【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于可调节的底盘系统的控制器。
技术介绍
为实现可调节的底盘系统的无误运行，要借助于传感机构获取车辆的状态参数。传感器尽可能地安置在将要测量数值的位置上。这一基本原理的优点是可以将可能对信号质量造成的消极影响最小化。因此在DE 199 50 177 Al和DE 44 27 559 Al中描述了传感机构的分散布置是特别有利的。但现在，在减振器内部布置传感机构(例如加速度传感器)的价格变高，这是因为传感器的封装相当昂贵。传感器必须被保护防止污染、高温以及潮湿。防护费用可能比标准传感器多。DE 195 39 566 Cl公开了一种用于底盘系统的控制器。该控制器由一个唯一的加速度传感器提供多个加速度信号，通过将整个加速度信号分解为多个信号分量可以将加速度信号分配给车辆的运动轴线。由于信号质量不达要求，这一原理在实践中就难以实现。
技术实现思路
本专利技术的任务是将现有技术中已知的传感器布置及传感器防护的问题最小化。该任务可依据本专利技术通过下列方式解决，即将传感机构设置在控制器内部以及构成一个外插在实际测量平面上的、虚拟的缩小测量...
【技术保护点】
一种用于可调节的底盘系统(3)的控制器(15)，包括具有至少一个传感机构(17；23)的连接部，所述传感机构(17；23)提供车辆的至少一个行驶状态参数，其中，所测得的行驶状态参数在空间上与在控制器(15)外部的一个位置相关联，其特征在于，传感机构(17；23)设置在控制器(15)内部并形成一个虚拟的缩小的测量平面(19)，该缩小的测量平面(19)外插在实际的测量平面(21)上。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：W·弗兰肯贝格尔，S·拉佩尔特，T·舒克，S·基塞纳，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：
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