车辆的高度传感器模块制造技术

公开了一种高度传感器模块，所述模块包括：上侧形成具有开口的传感器外壳；可旋转地形成在所述传感器外壳处的轴；布置在所述轴的上侧的磁体；PCB，安置在与所述磁体相对的表面并且具有至少一个磁性元件，并且所述PCB容纳在突出地形成在所述传感器外壳的内部的多个支撑耳的上端；使所述开口封闭的传感器盖；密封件，插置于所述传感器外壳与所述传感器盖之间，以防止水分和污染物质进入所述传感器外壳；多个弹性件，插置于所述传感器盖和所述PCB之间，从而将所述PCB推向支撑耳侧；以及支撑所述多个弹性件的两端的支撑单元。

【技术实现步骤摘要】
车辆的高度传感器模块相关申请交叉引用本申请要求2011年7月20日提交的韩国专利申请No.10-2011-0071846的在先申请日和优先权的权益，在此通过引用将其公开内容全文并入。
本公开涉及车辆的高度传感器模块。
技术介绍
通常，车辆上安置有各种传感器，近来，在车辆上安置高度传感器，用于感测道路表面与车辆之间的差异，从而可以根据道路表面状态进行各种控制。高度传感器是用于测量车身相对于道路表面的高度的传感器，高度传感器感测在车辆行进过程中车身与车轴之间的相对位置变化（高度变化），并且将所检测到的高度信息提供给能够进行电子控制的悬置系统的ECU（electroniccontrolunit,电子控制单元）。ECS（ElectronicControlSuspensionSystem，电子控制悬置系统）利用所述信息通过在高低不平的道路上增大车辆高度而在诸如高速公路的可高速行驶道路上减小车辆高度来保护车身，由此可以提高行驶和转向的可靠性。在大多数情形中，高度传感器安装在毗邻车辆所行驶的道路表面的位置，因而容易受到诸如尘土和从道路表面溅起的水等污染物质的影响，因此需要给传感器盖提供密封结构，以保护高度传感器不会被污染物质和水分渗入。常规的密封结构设置为下述方式，即，传感器盒与传感器盖经由诸如O形环的密封件联结，因此在所述传感器盖与安置在所述传感器盖上的PCB（PrintedCircuitBoard，印刷电路板）之间形成与O形环一样高的间隙。在间隙形成在所述传感器盖与PCB之间并且外部冲击施加到PCB的情形中，产生该间隙大小的震动，而在PCB上产生震动的情形中，安置在PCB上的霍尔IC（集成电路）不能输出精准的检测信号。因此，支撑肋形成在传感器盖与所述PCB相对的表面上，以防止PCB由于对PCB施加压力产生的外部冲击而震动或晃动。然而，问题在于，在PCB长时间被支撑肋施加压力的情形中，PCB可能会由于施加到该PCB上的压力造成的疲劳磨损而毁坏或破裂。此外，诸如O形环的密封件由于变形的橡胶原料会随着时间而发生弹力改变，从而减小了传感器盖与传感器盒之间的联结强度。在这种情况下，支撑肋不能再向PCB施加压力，并且PCB会因外部冲击而存在晃动或震动的问题。
技术实现思路
本公开的提出是为了解决现有技术的上述问题，因而本公开的某些实施例的目的在于提供一种车辆的高度传感器模块，该车辆的高度传感器模块被配置为提供能够保持密封件的密封性能的改进的结构，同时防止安置有霍尔IC的PCB晃动或震动，由此始终输出精准的检测信号。在本公开的一个总体方面中，提供了一种车辆的高度传感器模块，包括：上侧形成有开口的传感器外壳；可旋转地形成在所述传感器外壳的轴；布置在所述轴的上侧的磁体；PCB，安置在与所述磁体相对的表面并且具有至少一个磁性元件，并且所述PCB容纳在突出地形成在所述传感器外壳的内部的多个支撑耳的上端；使所述开口封闭的传感器盖；密封件，插置于所述传感器外壳与所述传感器盖之间，以防止水分和污染物质进入所述传感器外壳；多个弹性件，插置于所述传感器盖和所述PCB之间，从而将所述PCB推向支撑耳侧；以及支撑所述多个弹性件的两端的支撑单元。优选地但不是必需的，所述支撑单元包括：突出地形成在所述多个支撑耳的上侧的第一凸台；穿透地形成在所述PCB的与所述第一凸台的位置相对应的位置处的凸台孔；以及朝着面对所述第一凸台的方向突出地形成在所述传感器盖的与所述第一凸台相对的表面处的第二凸台。优选地但不是必需的，所述弹性件被设置为压力线圈弹簧。优选地但不是必需的，所述弹性件是橡胶材料的波纹管弹簧，该波纹管弹簧的两端与所述第一凸台和所述第二凸台联结。优选地但不是必需的，所述磁性元件是霍尔IC。根据本公开的示例实施例的车辆的高度传感器模块的优点在于，通过插置于传感器盖和PCB板之间的多个弹性件，即使插置于传感器盒和传感器盖之间的诸如O形环的密封件的弹力改变，也能防止PCB的震动或晃动，由此，即使高度传感器模块经过长期使用，该模块也不会暴露给诸如尘土和脏水的污染物质，并且该模块能够输出精准的检测信号而不出任何问题。附图说明附图描绘了根据本专利技术概念的一个或多个实施方式，仅仅是以例示的方式，而不是为了限制。在附图中，相同的附图标记指示相同或相似的元件。所包含的附图用以提供对本公开的进一步理解，并且附图并入且构成本申请的一部分，同时例示本公开的实施例，而且与说明书一起用于说明本公开的原理。在附图中：图1是例示根据本公开的示例性实施例的安装到车辆上的高度传感器模块的示意图；图2是图1的高度传感器模块的分解透视图；图3是沿‘A-A’线截取的剖视图；图4是根据本公开第一示例性实施例的图3的主要部件的放大图；和图5是根据本公开第二示例性实施例的图3的主要部件的放大图。具体实施方式参照附图的图1至图5，可以最好地理解所公开的实施例及其优点，不同的附图中使用相同的标记表示相同或相应的部件。本领域技术人员通过查阅以下附图和详细描述，所公开的实施例的其它特征和优点将会或将变得明显。所有这些额外的特征和优点意在被包括在所公开的实施例的范围内，并且受附图的保护。此外，所例示的图仅仅是示例性的，而不是意在主张或暗示对于不同实施例可以实施的环境、架构或过程的限制。因此，所描述的方面意在涵盖落入本专利技术的范围和主旨的所有替换、改进和变型。同时，在本文中使用的术语仅用于描述具体的实施方式，而不意在限制本公开。本文中的“第一”和“第二”之类的术语不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个元件和其它元件区分开来。例如，第二组成元件可以被表示为第一组成元件，而不脱离本公开的范围和精神，类似地，第一组成元件可以被表示为第二组成元件。如本文中所使用的，本文中术语“a”和“an”并不表示数量的限制，而是表示存在至少一个所提及的事项。就是说，如本文中所使用的，单数形式意在包括复数形式，除非上下文清楚地表明不同含义。应当理解，当一个元件被表述为与另一个元件“连接”或“联结”时，它可以直接地与另一个元件连接或联结，或者也可以存在中间元件。相反，当一个元件被表述为与另一个元件“直接连接”或“直接联结”时，则不存在中间元件。还应该理解，当用于本说明书时，术语“包括”指明存在所述特征、区域、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其组合。此外，“示例性”仅仅意味着表示例子，而不是最好的。还应当理解，为了简单和易于理解的目的，在本文中所描绘的特征、层和/或元件被例示为相对于另一元件而具有特定尺寸和/或方向，并且实际尺寸和/或方向可以与所示的显著不同。就是说，为清楚起见，在附图中，层、区域和/或其它元件的尺寸和相对尺寸可以被夸大或缩小。在全部附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且将省略其重复的说明。在下文中，将参照附图详细描述根据本公开的示例实施例的高度传感器模块。通常，悬置系统必须是软的，以提供改进的乘坐舒适度。然而，在突发事件中，突然的加速、突然的刹车和突然的转向使车辆的姿态发生很大改变，而影响了乘坐的舒适度。或者，如果悬置系统是硬的，可以最大程度地限制在各种驾驶条件下产生的车辆的姿态改变，但是道路表面产生的震动不能被吸收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的高度传感器模块，包括：上侧形成有开口的传感器外壳；可旋转地形成在所述传感器外壳处的轴；布置在所述轴的上侧处的磁体；PCB，安置在与所述磁体相对的表面处并且具有至少一个磁性元件，并且所述PCB容纳在突出地形成在所述传感器外壳的内部的多个支撑耳的上端；使所述开口封闭的传感器盖；密封件，插置于所述传感器外壳与所述传感器盖之间，以防止水分和污染物质进入所述传感器外壳；多个弹性件，插置于所述传感器盖和所述PCB之间，从而将所述PCB推向支撑耳侧；以及支撑所述多个弹性件的两端的支撑单元。

【技术特征摘要】
2011.07.20 KR 10-2011-00718461.一种车辆的高度传感器模块，包括：上侧形成有开口的传感器外壳；可旋转地形成在所述传感器外壳处的轴；布置在所述轴的上侧处的磁体；PCB，安置在与所述磁体相对的表面处并且具有至少一个磁性元件，并且所述PCB容纳在突出地形成在所述传感器外壳的内部的多个支撑耳的上端；使所述开口封闭的传感器盖；密封件，插置于所述传感器外壳与所述传感器盖之间，以防止水分和污染物质进入所述传感器外壳；多个弹性件，插置于所述传感器盖和所述PCB之间，从而将所述PCB推向支撑耳侧；以及支撑所述多...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树炯，
申请(专利权)人：LG伊诺特有限公司，
类型：发明
国别省市：