用于控制和调节内燃机的方法技术

提出一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，内燃机带有共轨系统以及用于将燃料从油轨(6)中导出到燃料箱(2)中的被动式压力限制阀(11)，在其中，在第一步中，如果在第一临界时间内油轨压力从稳定的油轨压力超过第一极限值且此后未超过第二极限值，那么压力限制阀(11)设置为打开，其中，第一极限值表征比稳定的油轨压力更高的压力级，而第二极限值表征比第一极限值更低的压力级，并且在其中，监测打开的压力限制阀(11)的打开持续时间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，该内燃机带有共轨系统和用于将燃料从油轨中导出到燃料箱中的被动式压力限制阀，在其中，监测压力限制阀。
技术介绍
在从文件DE 10 2006 049 266 B3中已知的方法中对被动式压力限制阀的打开进行监测。在卸载之后，由此识别出打开的压力限制阀，即，油轨压力超过限制值，紧接着又识别出内燃机的稳定的状态，并且补充地，油轨压力调节回路的特性参数与参考值有显著偏差。油轨压力调节回路的特性参数可理解为油轨压力调节器的I部分和例如用于操控吸入节流阀的PWM信号。文件DE 10 2006 040 441 B3也说明了一种用于在卸载之后监测被动式压力限制阀的方法。在第一步骤中检查油轨压力是否已经从稳定的油轨压力(例如ISOObar)超过更高的第一限制值(例如1850bar)。然后在第二步骤中检查油轨压力是否超过还要更高的第二限制值(例如1920bar)，尽管暂时提高用于吸入节流阀的操控信号。如果超过了两个限制值，那么压力限制阀设置为打开。然而由于压力限制阀的泄漏(Streuung)而在实际中发生这种情况，即压力限制阀由评估程序仍识别为打开，但实际上该压力限制阀还是关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，该内燃机带有共轨系统以及用于将燃料从油轨(6)中导出到燃料箱(2)中的被动式压力限制阀(11)，在其中，在第一步中，如果在第一临界时间内(tKr1)油轨压力从稳定的油轨压力(pSTAT)超过第一极限值(pLi1)且此后未超过第二极限值(pLi2)，那么所述压力限制阀(11)设置为打开(DBV=1)，其中，所述第一极限值(pLi1)表征比所述稳定的油轨压力(pSTAT)更高的压力级，而所述第二极限值(pLi2)表征比所述第一极限值(pLi1)更低的压力级，并且在其中，监测打开的所述压力限制阀(11)的打开持续时间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.02 DE 102011100187.91.一种用于控制和调节内燃机(I)的方法，该内燃机带有共轨系统以及用于将燃料从油轨(6)中导出到燃料箱⑵中的被动式压力限制阀(11)，在其中，在第一步中，如果在第一临界时间内(tKrl)油轨压力从稳定的油轨压力(pSTAT)超过第一极限值(pLil)且此后未超过第二极限值(pLi2)，那么所述压力限制阀(11)设置为打开(DBV=I),其中，所述第一极限值(PLil)表征比所述稳定的油轨压力(pSTAT)更高的压力级，而所述第二极限值(pLi2)表征比所述第一极限值(pLil)更低的压力级，并且在其中，监测打开的所述压力限制阀(11)的打开持续时间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过以下方式监测所述打开持续时间，即，在设置成打开的压力限制阀(11)的情况下针对继续运行确定第一时限(tLil)和第二时限(tLi2)，在所述第一时限(tLil)期满之后开始黄色警报以警告运行者，而在所述第二时限(tLi2)期满之后...

【专利技术属性】
技术研发人员：A德尔克，
申请(专利权)人：MTU腓特烈港有限责任公司，
类型：
国别省市：