增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法、系统及车辆，该方法包括：检测缸内的燃烧噪声信号，得到燃烧噪声评价量；获得多个影响参数与燃烧噪声评价量之间的变化规律；在转速处于稳定状态时，根据预设的噪声-缸压曲线中每个稳态转速下的目标噪声对多个影响参数进行调节和标定；在增压柴油内燃机的转速处于变化状态时，根据预设的噪声-转速曲线中相应转速变化时对应的目标噪声对多个影响参数进行调节和标定；根据车辆的当前运行工况以相应的标定后的影响参数对增压柴油内燃机进行控制。本发明专利技术的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法可以有效降低车辆怠速和车辆加/减速时的噪音，提升驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法、系统及车辆。
技术介绍
近年来，随着石油能源的不断消耗以及环境污染的日益严重，汽车不断在节能减排方面进行优化，柴油机由于具有燃烧效率高的优点，因此，柴油机在家用或者商用车辆上的应用越来越多。柴油机虽然具有燃料燃烧效率高的优点，但是柴油机在运行时的振动燃烧噪声较大，影响驾驶员和乘客的乘坐舒适性，因此，如何降低柴油机在运行时的燃烧噪声是一个亟待解决的问题。相关技术中，降低柴油机的燃烧噪声的方法包括通过减小节气门进气量的方式以减少柴油机最大燃烧压力和振动噪声的方法。还有根据气缸压力水平和发动机噪声值，通过比例积分控制器确定其直接相关系数、间接相关系数、机械噪声和流动噪声，从而进行校正，来控制发动机的燃烧噪声。另外，还有的方法利用柴油机压缩燃烧压力测量，通过控制燃烧参数控制燃烧噪声，该方法主要是基于喷射定时的控制，随着共轨压力的提高燃烧噪声呈下降趋势。上述的方法存在以下缺点：利用柴油机压缩燃烧压力测量燃烧噪声值，燃烧噪声的测量值数据变化大，和实际噪声数值之间存在较大差异，不能很好地用于发动机燃烧噪声优化。通过控制燃烧参数控制发动机声压级，无法直接标定发动机噪声，发动机加速和减速时噪声变化大，影响声品质。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，该方法可以有效降低车辆怠速和车辆加/减速时的噪音，提升驾驶体验。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，包括以下步骤：检测增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号，并对所述燃烧噪声信号进行处理得到燃烧噪声评价量；获得影响燃烧噪声的多个影响参数，并分别测试所述多个影响参数对所述燃烧噪声评价量的影响，以得到所述多个影响参数与所述燃烧噪声评价量之间的变化规律；在所述增压柴油内燃机的转速处于稳定状态时，根据预设的噪声-缸压曲线中每个稳态转速下的目标噪声和所述多个影响参数与所述燃烧噪声评价量之间的变化规律对所述多个影响参数进行调节和标定，以优化所述增压柴油内燃机在对应的稳态转速下的燃烧噪声；在所述增压柴油内燃机的转速处于变化状态时，获取所述增压柴油内燃机变化前后的转速，并根据预设的噪声-转速曲线中相应转速变化时对应的目标噪声对所述多个影响参数进行调节和标定，以优化所述增压柴油内燃机的转速变化时的燃烧噪声；根据车辆的当前运行工况以相应的标定后的影响参数对所述增压柴油内燃机进行控制。进一步的，所述检测增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号，并对所述燃烧噪声信号进行处理得到燃烧噪声评价量，进一步包括：根据关注的燃烧噪声的频率区间采集频率位于第一预设频率和第二预设频率之间的所述增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号；对所述燃烧噪声信号进行衰减滤波，以滤除燃烧噪声与实际噪声数值之间的差异，将频率位于第三预设频率和第四预设频率之间的燃烧噪声信号作为所述燃烧噪声评价量，其中，所述第三预设频率小于所述第四预设频率，所述第三预设频率大于所述第一预设频率，所述第四预设频率小于所述第二预设频率。进一步的，所述多个影响参数包括喷油时刻、喷油量、节气门开度、变气门定时机构、EGR系统、增压系统和共轨压力中的一个或者多个。进一步的，还包括：当环境参数改变时，对所述多个影响参数进行重新标定，其中，所述环境参数包括环境温度和大气压力。进一步的，在所述增压柴油内燃机启动时，以压缩燃烧模式进行喷油控制，并根据标定的喷油时刻和喷油量调节喷油时刻、喷油量和共轨压力，以使怠速时的燃烧噪声达到预设的噪声-缸压曲线中怠速下的目标噪声；在所述增压柴油内燃机启动完成后，以压缩燃烧模式转入部分预混燃烧模式，并根据在所述增压柴油内燃机的转速处于变化状态时标定的多个影响参数对所述增压柴油内燃机进行控制以降低燃烧噪声。在所述增压柴油内燃机以高负荷工作时，调节废气调节阀门的开度以对所述增压柴油内燃机进行控制以降低燃烧噪声。相对于现有技术，本专利技术所述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法具有以下优势：本专利技术所述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，可以有效降低增压柴油内燃机在转速稳定(如怠速)以及转速上升和转速下降时的燃烧噪音，并且，降低了转速上升和转速下降时噪声变化大小，在车辆的多种工况下均可以为驾驶者提供相对安静的驾驶环境，提升驾驶体验。本专利技术的另一目的在于提出一种增压柴油内燃机的燃烧噪声控制系统，该系统可以有效降低车辆怠速和车辆加/减速时的噪音，提升驾驶体验。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种增压柴油内燃机的燃烧噪声控制系统，包括：检测模块，用于检测增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号，并对所述燃烧噪声信号进行处理得到燃烧噪声评价量；获取模块，用于获得影响燃烧噪声的多个影响参数，并分别测试所述多个影响参数对所述燃烧噪声评价量的影响，以得到所述多个影响参数与所述燃烧噪声评价量之间的变化规律；标定模块，用于在所述增压柴油内燃机的转速处于稳定状态时，根据预设的噪声-缸压曲线中每个稳态转速下的目标噪声和所述多个影响参数与所述燃烧噪声评价量之间的变化规律对所述多个影响参数进行调节和标定，以优化所述增压柴油内燃机在对应的稳态转速下的燃烧噪声，在所述增压柴油内燃机的转速处于变化状态时，获取所述增压柴油内燃机变化前后的转速，并根据预设的噪声-转速曲线中相应转速变化时对应的目标噪声对所述多个影响参数进行调节和标定，以优化所述增压柴油内燃机的转速变化时的燃烧噪声；控制模块，用于根据车辆的当前运行工况以相应的标定后的影响参数对所述增压柴油内燃机进行控制。进一步的，所述检测模块用于：根据关注的燃烧噪声的频率区间采集频率位于第一预设频率和第二预设频率之间的所述增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号；对所述燃烧噪声信号进行衰减滤波，以滤除燃烧噪声与实际噪声数值之间的差异，将频率位于第三预设频率和第四预设频率之间的燃烧噪声信号作为所述燃烧噪声评价量，其中，所述第三预设频率小于所述第四预设频率，所述第三预设频率大于所述第一预设频率，所述第四预设频率小于所述第二预设频率。进一步的，所述多个影响参数包括喷油时刻、喷油量、节气门开度、变气门定时机构、EGR系统、增压系统和共轨压力中的一个或者多个。进一步的，所述标定模块还用于当环境参数改变时，对所述多个影响参数进行重新标定，其中，所述环境参数包括环境温度和大气压力。所述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制系统与上述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的再一个目的在于提出一种车辆，该车辆可以有效降低车辆怠速和车辆加/减速时的噪音，提升驾驶体验。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，设置有如上述实施例所述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制系统，该车辆可以有效降低增压柴油内燃机在转速稳定以及转速上升和转速下降时的燃烧噪音，并且，降低了转速上升和转速下降时噪声变化大小，在车辆的多种工况下均可以为驾驶者提供相对安静的驾驶环境，提升驾驶体验。所述的车辆与上述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S101：检测增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号，并对所述燃烧噪声信号进行处理得到燃烧噪声评价量；S102：获得影响燃烧噪声的多个影响参数，并分别测试所述多个影响参数对所述燃烧噪声评价量的影响，以得到所述多个影响参数与所述燃烧噪声评价量之间的变化规律；S103：在所述增压柴油内燃机的转速处于稳定状态时，根据预设的噪声‑缸压曲线中每个稳态转速下的目标噪声和所述多个影响参数与所述燃烧噪声评价量之间的变化规律对所述多个影响参数进行调节和标定，以优化所述增压柴油内燃机在对应的稳态转速下的燃烧噪声；S104：在所述增压柴油内燃机的转速处于变化状态时，获取所述增压柴油内燃机变化前后的转速，并根据预设的噪声‑转速曲线中相应转速变化时对应的目标噪声对所述多个影响参数进行调节和标定，以优化所述增压柴油内燃机的转速变化时的燃烧噪声；S105：根据车辆的当前运行工况以相应的标定后的影响参数对所述增压柴油内燃机进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S101：检测增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号，并对所述燃烧噪声信号进行处理得到燃烧噪声评价量；S102：获得影响燃烧噪声的多个影响参数，并分别测试所述多个影响参数对所述燃烧噪声评价量的影响，以得到所述多个影响参数与所述燃烧噪声评价量之间的变化规律；S103：在所述增压柴油内燃机的转速处于稳定状态时，根据预设的噪声-缸压曲线中每个稳态转速下的目标噪声和所述多个影响参数与所述燃烧噪声评价量之间的变化规律对所述多个影响参数进行调节和标定，以优化所述增压柴油内燃机在对应的稳态转速下的燃烧噪声；S104：在所述增压柴油内燃机的转速处于变化状态时，获取所述增压柴油内燃机变化前后的转速，并根据预设的噪声-转速曲线中相应转速变化时对应的目标噪声对所述多个影响参数进行调节和标定，以优化所述增压柴油内燃机的转速变化时的燃烧噪声；S105：根据车辆的当前运行工况以相应的标定后的影响参数对所述增压柴油内燃机进行控制。2.根据权利要求1所述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，其特征在于，所述检测增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号，并对所述燃烧噪声信号进行处理得到燃烧噪声评价量，进一步包括：根据关注的燃烧噪声的频率区间采集频率位于第一预设频率和第二预设频率之间的所述增压柴油内燃机的缸内的燃烧噪声信号；对所述燃烧噪声信号进行衰减滤波，以滤除燃烧噪声与实际噪声数值之间的差异，将频率位于第三预设频率和第四预设频率之间的燃烧噪声信号作为所述燃烧噪声评价量，其中，所述第三预设频率小于所述第四预设频率，所述第三预设频率大于所述第一预设频率，所述第四预设频率小于所述第二预设频率。3.根据权利要求1所述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，其特征在于，所述多个影响参数包括喷油时刻、喷油量、节气门开度、变气门定时机构、EGR系统、增压系统和共轨压力中的一个或者多个。4.根据权利要求1所述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，其特征在于，还包括：当环境参数改变时，对所述多个影响参数进行重新标定，其中，所述环境参数包括环境温度和大气压力。5.根据权利要求3所述的增压柴油内燃机的燃烧噪声控制方法，其特征在于，在所述增压柴油内燃机启动时，以压缩燃烧模式进行喷油控制，并根据标定的喷油时刻和喷油量调节喷油时刻、喷油量和共轨压力，以使怠速时的燃烧噪声达到预设的噪声-缸压曲线中怠速下的目标噪声；在所述增压柴油内燃机启动完成后，以压缩燃烧模式转入部分预混...

【专利技术属性】
技术研发人员：高锋军，李保东，宋兆哲，张翠翠，孙璇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13