用于控制车辆下压力的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术描述了一种采用主动空气动力控制系统的车辆。一种用于控制主动空气动力控制系统的方法包括：确定与加速请求和车辆速度相关联的目标加速下压力，确定与制动请求和车辆速度相关联的目标制动下压力，以及确定与转弯请求和车辆速度相关联的目标转弯下压力。确定目标加速下压力、目标制动下压力和目标转弯下压力的最大下压力请求和第二大下压力请求。基于最大下压力请求和第二大下压力请求确定优选前/后下压力分布。基于优选前/后下压力分布和最大下压力请求控制主动空气动力控制系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的操作，包括控制其行驶和操控性。
技术介绍
与空气动力学相关的车辆设计包括影响车辆阻力、风噪、车辆噪声发射和升力的因素，所述因素影响牵引力、转弯和车辆稳定性的其它要素。空气动力设计要素可包括被动要素和主动控制要素。需要关于作用在车辆上的空气动力的知识来精确控制主动空气动力系统。已知空气动力系统并非响应于与车辆操作相关联的下压力估计来主动进行控制。
技术实现思路
本专利技术描述了一种采用主动空气动力控制系统的车辆。一种控制主动空气动力控制系统的方法包括：确定与加速请求和车辆速度相关联的目标加速下压力，确定与制动请求和车辆速度相关联的目标制动下压力，以及确定与转弯请求和车辆速度相关联的目标转弯下压力。基于目标加速下压力、目标制动下压力和目标转弯下压力确定最大下压力请求和第二大下压力请求。基于最大下压力请求和第二大下压力请求确定优选前/后下压力分布。基于优选前/后下压力分布和最大下压力请求控制主动空气动力控制系统。根据结合附图和所附权利要求对用于实现所描述的本专利技术的实施例和最佳模式进行的以下详细描述，本专利技术的以上特征和优点以及其它特征和优点将是显而易见的。附图说明现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制设置在车辆上的主动空气动力控制系统的方法，其包括：确定与加速请求和车辆速度相关联的目标加速下压力；确定与制动请求和所述车辆速度相关联的目标制动下压力；确定与转弯请求和所述车辆速度相关联的目标转弯下压力；基于所述目标加速下压力、所述目标制动下压力和所述目标转弯下压力确定最大下压力请求；基于所述目标加速下压力、所示目标制动下压力和所述目标转弯下压力确定第二大下压力请求；基于所述最大下压力请求和所述第二大下压力请求确定优选前/后下压力分布；以及基于所述优选前/后下压力分布和所述最大下压力请求控制所述主动空气动力控制系统。

【技术特征摘要】
2015.09.25 US 62/232499;2016.07.21 US 15/2162301.一种控制设置在车辆上的主动空气动力控制系统的方法，其包括：确定与加速请求和车辆速度相关联的目标加速下压力；确定与制动请求和所述车辆速度相关联的目标制动下压力；确定与转弯请求和所述车辆速度相关联的目标转弯下压力；基于所述目标加速下压力、所述目标制动下压力和所述目标转弯下压力确定最大下压力请求；基于所述目标加速下压力、所示目标制动下压力和所述目标转弯下压力确定第二大下压力请求；基于所述最大下压力请求和所述第二大下压力请求确定优选前/后下压力分布；以及基于所述优选前/后下压力分布和所述最大下压力请求控制所述主动空气动力控制系统。2.如权利要求1所述的方法，其中确定与加速请求和车辆速度相关联的目标加速下压力包括：确定当所述车辆沿直线运行时最大化车辆加速的下压力量值。3.如权利要求2所述的方法，其中确定当所述车辆沿直线运行时最大化车辆加速的所述下压力量值包括：基于操作员加速请求、当前车辆速度、车辆加速扭矩和与车轮速度比较的所述车辆速度确定将扭矩传递到地面而不在所述车辆上产生过多拖曳力时的纵向车轮滑移量值。4.如权利要求1所述的方法，其中确定与制动请求和所述车辆速度相关联的目标制动下压力包括：确定当所述车辆沿直线运行时最大化车辆制动并获得将扭矩传递到所述地面时的最佳纵向车轮滑移量值的下压力量值。5.如权利要求4所述的方法，其中当所述车辆沿直线运行时最大化车辆制动并获得将扭矩传递到所述地面时的最佳纵向车轮滑移量值的所述下压力量值是基于操作员请求的制动扭矩的量值和基于车辆扭矩以及所述车辆速度与车轮速度的比较的...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·D·法兰德，E·T·海尔，J·R·奥登，H·谭，D·多明格斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US