气缸中轴传动结构制造技术

一种气缸中轴传动结构，包括一转轴处贯设对称中心的一八角槽，该转轴上下两端凹设一第一锥孔与一第二锥孔；一上中轴延伸出与该第一锥孔配合的一第一锥部，该第一锥部延伸出与该八角槽相对应的一第一凸块，该第一凸块凹设一螺孔；一下中轴延伸出与该第二锥孔配合的一第二锥部，该第二锥部延伸出与该八角槽相对应的一第二凸块，该第二凸块与该第二锥部贯设一通孔；一螺丝穿过该通孔后螺锁于该螺孔。上中轴、下中轴与转轴达到同轴心设置、自锁黏合而无间隙及传动确实的功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种气缸中轴传动结构，尤指其技术上藉由第一、二锥部分别与第一、二锥孔互相配合，使上中轴、下中轴自动导正中心而与转轴呈现同轴心设置，达到自锁黏合、无间隙与传动确实的功效。
技术介绍
请参阅图8至图9所示，习用的气缸80与阀体(图未示)组装方式有很多种形式和种类，其中一种为气缸80内部具有转子81，转子81的转轴82先透过精密铸造，使转轴82内部形成可与上中轴84及下中轴85互相组配的装配孔821，再于转轴82两端进行车削加工，使转轴82两端外周面呈现出光滑面822后再套设一耐磨件83，且上、下中轴84、85分别连接阀体，当气缸80作动时，动力经过转轴82传动上、下中轴84、85，以控制阀体进行开或关的动作，然而，其习用转轴82的光滑面822与装配孔821为两个阶段加工完成，因此二个光滑面822与装配孔821很难同心，故装配孔821与上、下中轴84、85配合则会造成翘角或偏斜，进而使阀体产生漏气的情形，且使转轴82与上、下中轴84、85产生异常磨耗的问题，加上习用的转轴82透过装配孔821与上、下中轴84、85互相组配而带动上、下中轴84、85转动，因此装配孔821与上、下中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸中轴传动结构，其特征在于包含有：一转轴，该转轴设于气缸内且包括一能带动该转轴转动的驱动装置，该转轴中段处贯设有对称的一八角槽，且该转轴上下两端凹设与该八角槽连通的一第一锥孔与一第二锥孔，该第一锥孔的内径由邻近该八角槽的一端朝向该转轴上端逐渐扩大，该第二锥孔的内径由邻近该八角槽的一端朝向该转轴下端逐渐扩大；一上中轴，该上中轴朝该转轴的方向延伸出一与该第一锥孔互相配合的第一锥部，该第一锥部的自由端延伸出与该八角槽相对应的一第一凸块，该第一凸块的形状为一四角柱体且该第一凸块能组入该八角槽中四个间隔的角槽，该第一凸块朝向该转轴的表面凹设一螺孔，且该上中轴的顶端凹设一第一容置槽；一下中轴，该下中...

【技术特征摘要】
1.一种气缸中轴传动结构，其特征在于包含有一转轴，该转轴设于气缸内且包括一能带动该转轴转动的驱动装置，该转轴中段处贯设有对称的一八角槽，且该转轴上下两端凹设与该八角槽连通的一第一锥孔与一第二锥孔，该第一锥孔的内径由邻近该八角槽的一端朝向该转轴上端逐渐扩大，该第二锥孔的内径由邻近该八角槽的一端朝向该转轴下端逐渐扩大；一上中轴，该上中轴朝该转轴的方向延伸出一与该第一锥孔互相配合的第一锥部，该第一锥部的自由端延伸出与该八角槽相对应的一第一凸块，该第一凸块的形状为一四角柱体且该第一凸块能组入该八角槽中四个间隔的角槽，该第一凸块朝向该转轴的表面凹设一螺孔，且该上中轴的顶端凹设一第一容置槽；一下中轴，该下中轴朝该转轴的方向延伸出一与该第二锥孔互相配合的第二锥部，该第二锥部的自由端延伸出与该八角槽相对应的一第二凸块，该第二凸块的形状为一四角柱体且该第二凸块能组入该八角槽中四个间隔的角槽，该第二凸块与该第二锥部贯设一通孔，该下中轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉铭，
申请(专利权)人：易斯拓克自动化股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：