一种可与各种气缸相接的电磁阀结构，由阀结构部、电磁结构部与切换部所一体构成，透过各孔位与各管路的设计，可以储存气压源所提供的部分气体，并可控制改变进出气缸的气流方向，进而带动开启或关闭阀体，且透过切换部操作可切换安全复归气缸与双动气缸。另在没气源或电源时，若要做紧急开关阀体，可藉由电磁结构部的手动开关达成，不需要另接齿轮箱或配管即可使气缸因应供电或供气与否各种情况。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种电磁阀结构，尤指其技术上提供一种可搭配各式气缸的电磁阀结构，并可使气缸达到双动气缸与安全复归气缸相互转换的功效，可因应供电或供气与否的各种情况，不需要另外接手轮开关(齿轮箱)或配管以因应没有气电时能做紧急开关。
技术介绍
气缸的种类有许多种，其均利用压力或扭力迫使内部的转子转动，其分为单动气缸与双动气缸等，其中，单动气缸用于需要安全复归的阀体，传统的单动气缸，一般都是靠压缩弹簧，及压缩后弹簧释出的回复动力，带动阀体的开启或关闭，在有气源供应气缸时， 必须先克服弹簧的张力，才能带动转子的运转，以开启或关闭阀体，所以有效扭力将随着弹簧的抗力增加而递减，在没有气源的情况，气缸可利用弹簧的回复动力，进而带动转子的归位以开启或关闭阀门，这是所谓的安全复归，而所有输出的扭力，将会随着弹簧的复归而递减；而双动气缸的运作，一般都是以气源的供应为必要的条件，当有气源供应时，以进气排气的方式，带动阀体的开启或关闭，但当没有气源时，气缸就不能够动作，不似单动气缸可靠弹簧的回复动力，可开启或关闭阀体，但双动气缸在有气源供应时，开关的扭力远比单动气缸要高，传统的单动及双动气缸，一般都必须靠电磁阀，不同的气缸有不同相对应的电磁阀(五口二位或三口二位)，藉由气电的配合，来达到阀体的开启或关闭。然而在断风的情况下，若要紧急开关阀体，传统的作法是在气缸底部加装手轮开关(齿轮箱)，以因应没有气源当动力时能做紧急开关，惟其占用的空间与装配成本等考量，均为其缺失，再者，以生产厂商及经销商的立场，必须生产及库存单动及双动两种不同的气缸、电磁阀、齿轮箱等， 以因应使用者的不同需求，无法提供单一产品可供双动及单动间的切换，总总皆会增加生产种类与库存成本的提升。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电磁阀结构，其结构简单，操作方便，能快速实现双动气缸与安全复归气缸的相互切换，可适用于不同的情况，降低了成本和库存压力，提高了使用效率。为实现上述目的，本技术公开了一种电磁阀结构，由一阀结构部、一电磁结构部与一切换部一体构成，其特征在于该阀结构部设有一将进入该阀结构部的气流导出并储存的气室进气孔、一使储存的气流再次进入该阀结构部的气室出气孔，另设一单动管路与该气室进气孔相通，一双动管路与该气室出气孔相通，且该单动管路藉由一单动接管与该切换部相通，该双动管路藉由一双动接管与该切换部相通，且该阀结构部另设有一 1号孔、一 2号孔、一 3号孔、一 4号孔、一 5号孔、一中继孔及一活塞轴，其中该1号孔为气流进入该阀结构部的进气孔，且该3 号孔及该5号孔为气流排出该阀结构部的排气孔，该中继孔位于该双动管路上并根据该活塞轴被压制与否的位置改变来决定从该气室出气孔出来的气流经过该双动管路时应与该2号孔或该4号孔相通，若该中继孔与该2号孔相通，则气流将从该2号孔流出由气缸的一孔位进入气缸中带动阀体开启，若该中继孔与该4号孔相通，则气流将从该4号孔流出由气缸的另一孔位进入气缸中关闭阀体；该电磁结构部包含一 2A孔位、至少一 2B孔位及透过该电磁结构部通电与否而控制该2A孔位封闭与否的一作动块，该2B孔位位于该2A孔位旁以使进入该2A孔位的气流能进入与该2B孔位相通且由该2A孔位开启或关闭来决定该2B孔位与之是否导通的至少一汇集管路内，并具有一将该汇集管路内气流引导至一压制管路内以透过气流由该压制管路穿过该切换部进入该阀结构部内压制该活塞轴的环形空间；该切换部透过一连通管路与该电磁结构部的该2A孔位相通，且具一可轴向移动而该移动决定气流由该双动管路经该双动接管到该切换部的双动模式或该单动管路经该单动接管到该切换部的安全复归模式的切换轴。其中，该电磁结构部更包含一手动调整该作动块切换该2A孔位开启或关闭的手动开关。对照先前技术的功效本技术的电磁阀结构可组装在各种不同形式的气缸上，并透过各孔位与各管路的设计，可以储存气压源所提供的部分气体，并可控制改变进出气缸的气流方向，进而带动开启或关闭阀体，可快速达到双动气缸与安全复归气缸相互切换来因应各种情况发生的功效，改善习用不论是单动气缸或双动气缸为因应不同情况发生时需要加装不同的电磁阀、齿轮箱或配管，导致费用增加、维修率高且麻烦的问题，一方面制造厂商可不需要花费大量成本开发不同构件的生产线，另一方面经销商亦不需要花费大量成本来购买单动与双动两种气缸、电磁阀、齿轮箱等，可有效降低库存压力。附图说明图1 本技术的电磁阀结构分解示意图。图2 本技术的电磁阀结构另一分解示意图。图3 本技术的电磁阀结构上视图。图3A 本技术的电磁阀结构剖面示意图。图;3B 本技术的电磁阀结构另一剖面示意图。图4 本技术的电磁阀结构侧视图。图4A 本技术的电磁阀结构又一剖面示意图。图5 本技术的搭配气缸的较佳实施例示意图。图6 本技术搭配的气缸局部示意图。图6A 本技术搭配的气缸局部剖面示意图。图6B 本技术搭配的气缸另一局部剖面示意图。图7A 本技术搭配气缸在安全复归模式正常动作示意图。图7B 本技术搭配气缸在安全复归模式时，电磁结构部不作动示意图。图7C 本技术搭配气缸在安全复归模式时，气压源不供气的作动示意图。图8A 本技术搭配气缸在双动模式正常动作示意图。图8B 本技术搭配气缸在双动模式时，电磁结构部不作动示意图。图8C 本技术搭配气缸在双动模式时，气压源不供气的作动示意图。具体实施方式参阅图1至图8C所示，本技术提供一种电磁阀结构，主要由一阀结构部21、一电磁结构部23与一切换部25所一体构成，该阀结构部21设有一气室进气孔211、一气室出气孔212，该气室进气孔211可将进入该阀结构部21的气流导出并储存，储存的气流可透过该气室出气孔212再次进入该阀结构部21，另设一单动管路213与该气室进气孔211相通， 一双动管路214与该气室出气孔212相通，且该单动管路213藉由一单动接管253与该切换部25相通，该双动管路214藉由一双动接管252与该切换部25相通，且该阀结构部21另设有一 1号孔215、一 2号孔216、一 3号孔217、一 4号孔218、一 5号孔219、一中继孔210 及一活塞轴2100，其中该1号孔215进入该阀结构部21的进气孔，且该3号孔217及该5 号孔219为气流排出该阀结构部21的排气孔，该中继孔210位于该双动管路214上，并根据该活塞轴2100被压制与否的位置改变，来决定从该气室出气孔212出来的气流经过该双动管路214时应与该2号孔216或该4号孔218相通，若该中继孔210与该2号孔216相通，则气流将从该2号孔216流出并由气缸的一孔位进入气缸中带动阀体开启，若该中继孔 210与4号孔218相通，则气流将从该4号孔218流出并由该气缸的另一孔位进入气缸中关闭阀体；该电磁结构部23主要包含一 2A孔位231、至少一 2B孔位232及一控制该2A孔位 231封闭与否的作动块233，该2B孔位232位于该2A孔位231旁，使进入该2A孔位231的气流进入与该2B孔位232相通的至少一汇集管路234内，并由一环形空间235将该汇集管路234内气流引导至一压制管路236内，透过气流由该压制管路236穿过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉铭，
申请(专利权)人：易斯拓克自动化股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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