轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构制造技术

轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，包括司机室骨架，司机室骨架具有由中空型材焊接成型的无底架框架式结构，司机室骨架的顶部两侧具有两根平行的上连接梁，底部两侧具有两根平行的下边梁，上连接梁的后端面设置有连接板，连接板、车顶端板上与连接板对应的部位设置有互相垂直的长圆孔，通过螺栓穿过所述长圆孔将连接板与车顶端板固定；司机室骨架的下边梁与车体底架边梁通过铆钉固定连接。安装时使司机室骨架与车顶端板对接，司机室骨架与底架边梁水平平面对接，并从下向上打铆钉连接。这种结构可以方便的进行司机室预组装，并在总装阶段进行司机室安装。安装时可以方便的在水平和竖直两个方向对司机室进行位置调节，以保证其安装精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，属于轨道车辆车体设计

技术介绍
最近几年，模块化设计在轨道车辆上得到了大量使用，对大部件、大设备越来越多 地进行了集成，形成模块，轨道车辆组装越来越简单，大大提高了生产效率、组装质量。新型 的司机室骨架与车体安装形式摒弃了原形式安装不便、不易调节的缺点，对安装接口进行 了重新设计，提高了司机室结构的安装精度，降低了司机室骨架的制造要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆司 机室骨架与车体的安装结构。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构， 包括司机室骨架，其特征在于所述司机室骨架具有由中空型材焊接成型的无底架框架式 结构，所述司机室骨架的顶部两侧具有两根平行的上连接梁，底部两侧具有两根平行的下 边梁，所述上连接梁的后端面设置有连接板，所述连接板、车顶端板上与连接板对应的部位 设置有互相垂直的长圆孔，通过螺栓穿过所述长圆孔将连接板与车顶端板固定；所述司机 室骨架的下边梁与车体底架边梁通过铆钉固定连接。进一步的，车体底架边梁的外侧面具有水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，包括司机室骨架，其特征在于：所述司机室骨架具有由中空型材焊接成型的无底架框架式结构，所述司机室骨架的顶部两侧具有两根平行的上连接梁，底部两侧具有两根平行的下边梁，所述上连接梁的后端面设置有连接板，所述连接板、车顶端板上与连接板对应的部位设置有互相垂直的长圆孔，通过螺栓穿过所述长圆孔将连接板与车顶端板固定；所述司机室骨架的下边梁与车体底架边梁通过铆钉固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆司机室骨架与车体的安装结构，包括司机室骨架，其特征在于所述司机室骨架具有由中空型材焊接成型的无底架框架式结构，所述司机室骨架的顶部两侧具有两根平行的上连接梁，底部两侧具有两根平行的下边梁，所述上连接梁的后端面设置有连接板，所述连接板、车顶端板上与连接板对应的部位设置有互相垂直的长圆孔，通过螺栓穿过所述长圆孔将连接板与车顶端板固定；所述司机室骨架的下边梁与车体底架边梁通过铆钉固定连接。2.根据权利要求I所述的轨道车辆司机室骨架与车体的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弛，王伟中，胡基贵，韦海菊，刘英博，黄文杰，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：