跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车及运梁方法技术

本发明专利技术涉及一种既能够紧贴观光轨道施工工况，将轨道梁从线路起点运输到架设点，又具有结构简单、各个机构可拆卸后现场组装的跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车及运梁方法，上层为连接机构，实现小车与轨道梁之间的连接和固定，下层为走行机构，实现小车走行和转向，上、下层之间采用盆式栓合结构连接，中间设有缓冲层。优点：一是结构简单、设计合理，紧贴观光轨道施工工况，各个机构可拆卸后现场组装；二是产品整体制造成本较低，可实现轨道梁运输作业的机械化，提高了劳动效率；三是由于该机构采用盆式栓合结构，适用性强。由于钩型压板宽度可调，走行机构也可按照已有线路规格，在使用前进行专用设计，可适用于任何尺寸的轨道梁线路架设和运输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种既能够紧贴观光轨道施工工况，将轨道梁从线路起点运输到架设点，又具有结构简单、各个机构可拆卸后现场组装的，属轨道梁专用运输工具制造领域。
技术介绍
I、CN201089460Y、名称“运梁小车转向架”，包括由一根纵梁和两根横梁组成的“工”字形架体，其特征在于在架体的两根横梁的两端分别固定连接有一个架框，在每一架框内至少设有一排轴承滚轴，轴承滚轴与运梁小车的上面接触；在架体的纵梁的中部设有一个旋转轴心孔。2、CN201077958Y、名称“一种路桥施工用运梁小车”，它由两根纵梁和一根横梁组合形成小车骨架、两根纵梁前后端安装有行走轮，其特征在于在所述横梁的中间设置有转向支座，转向支座之上安装有驼梁。上述
技术介绍
中的不足之处一是安全可靠性差；二是无法实现拆装后现场快速组装；三是无法适应不同尺寸的被运轨道梁。3、现有城轨线路建设过程中，运梁主要采取两种方式。⑴高架客运专线运梁模式轨道梁运至架设线路起点后，由专用的运梁平车运利用已有线路运至线路架设点，再由专用的架桥机进行架设。该方式主要适用于大型线路施工，实施前提是专用运梁平车能在已架设线路上行驶。⑵城轨线路运梁模式主要由汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，其特征是：上层为连接机构（2），实现小车与轨道梁之间的连接和固定，下层为走行机构（3），实现小车走行和转向，上、下层之间采用盆式栓合结构（1）连接，中间设有缓冲层。

【技术特征摘要】
1.一种跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，其特征是上层为连接机构(2)，实现小车与轨道梁之间的连接和固定，下层为走行机构(3)，实现小车走行和转向，上、下层之间采用盆式栓合结构(I)连接，中间设有缓冲层。2.根据权利要求I所述的跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，其特征是所述盆式栓合结构(I)由螺钉(101)、盖板(102)、栓合销轴(103)、球面垫块(104)、挡块(105)、螺母(106)及开口销(107)构成。3.根据权利要求I所述的跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，其特征是所述连接机构(2)采用四个钩形压板构成宽度可调连接机构且通过调整四个钩形压板使运梁小车适应不同梁宽尺寸。4.根据权利要求3所述的跨坐式自适应钢制轨道梁运梁小车，其特征是所述连接机构(2)由开口销(201)、销管(202)、固定块(203)、快拆挡板(204)、钩型销轴(205)、螺栓(206)、连接机构基础板(207)、定位螺钉(208)、防撞凸头(209)构成，固定块(203)通过定位螺钉(208)与连接机构基础板(207)连接为一体，销管(202)焊接在连接机构基础板(207)上，钩型销轴(205)穿过销管(202)在内侧端头插入开口销(201)，快拆挡板(4)采用快拆式开口设计，确保使用过程中的快速拆卸，当根据被运送轨道梁宽度调整到位后，快拆挡板(204 )通过螺栓(206 )与固定块(203 )固定，连接机构基础板(207 )中间部位采用双球面设计，内侧球面可以确保其与盆式栓合结构的球面结构自适应调整，外侧球面可以确保其与行走机构基础板的球面自适应调整，防撞凸头(209)固定在连接机构基础板(207...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉敏廷，张立学，张宁，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：