一种轻便车体骨架检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻便车体骨架检具，包括检测体及骨架，所述检测体由多段拼接组成，各段之间具有伸缩间隙，所述骨架的截面为L形，所述骨架与所述检测体固定连接后共同形成工字型截面。本实用新型专利技术整体重量轻、稳定性好、易于操作，且检测体采用多段式结构，使得检测体对应温度变化能够稳定在允许的范围内，进而提高该检具的检测精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种轻便车体骨架检具
本技术涉及一种检测工具，特别涉及一种轻便的用于检测动车组车体骨架的检具，属于车体制造

技术介绍
动车车头的车窗骨架与玻璃装配面的形状及边界尺寸需一定制作精度及形状，保证玻璃与装配面配合间隙，要达到玻璃曲面与骨架吻合。装配型面需通过型面检具控制和修正骨架型面。因动车的车窗玻璃外轮廓尺寸大，按通常检具设计要达到精确，足够刚度， 重量轻，不易实现。动车骨架检具使用方法是手持检具测量车体，就需要按人体工程学人体手持高度及重量要求，手持重量不能过大。此工位可操作空间狭窄，没有足够空间操作。要使检具使用中操作方便必需质量要小，且要求检具足够刚度，不易变形，对温度变化应稳定在允许范围内。现有的车窗骨架检测体为代木整体结构，体积大，受环境温度影响较大，材质线膨胀系数大，材质的弹性模量小易变形。因为车窗骨架的材质是方形钢管，质量大，焊接工艺复杂，焊接应力不易消除，不易控制形状及精度，致使骨架与检测体之间不易结合，组装后受环境温度变化而产生的变化超出公差范围。由于骨架与检测体的材质不同，线膨胀系统不同，检具发生弯曲及不规则的变形，进而不能保证检测精度，稳定性较差，检具整体质量过大，操作强度大，检具的加工成本及材料成本均较高。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种重量轻、稳定性好、易操作、且可提高检测精度的轻便车体骨架检具。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种轻便车体骨架检具，包括检测体及骨架，所述检测体由多段拼接组成，各段之间具有伸缩间隙，所述骨架的截面为L形，所述骨架与所述检测体固定连接后共同形成工字型截面。进一步，在所述检测体需要与被检测体接触的面上设置有多个用于定位的垫块。进一步，在各段的所述检测体之间相对应设置有定位销和定位孔。进一步，所述骨架由框架及设置于所述框架内的多条筋板组成，所述框架与所述筋板之间及各所述筋板之间通过螺钉固定连接。进一步，多条所述筋板采用双向斜筋交叉设置。进一步，所述筋板的倾斜角度相对于所述骨架的中心轴线为45度。进一步，在所述框架和/或所述筋板上具有中性轴，在所述中性轴的中心区域开有若干个圆孔。进一步，所述检测体与所述骨架之间通过L形连接板及螺钉固定连接。进一步，所述检测体的材料为ABS、或高密度代木、或金属。进一步，所述骨架的材料为铝、或铝合金、或碳钢、或钛合金。综上内容，本技术所提供的一种轻便车体骨架检具，由检测体及截面为L形的骨架组成，整体重量轻、稳定性好、易于操作，且检测体采用多段式结构，使得检测体对应温度变化能够稳定在允许的范围内，进而提高该检具的检测精度。附图说明图I是本技术结构示意图；图2是图I的A-A剖视图；图3是图I的B向视图；图4是图3的I局部放大图；图5是图2的II局部放大图；图6是图I的III局部放大图。如图I至图6所示，检测体I，骨架2，伸缩间隙3，L形连接件4，螺钉5，垫块6，定位销7，框架8，筋板9，圆孔10。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图I所示，一种轻便车体骨架检具，包括检测体I及骨架2，骨架2固定在检测体I的上表面上，组成具有一定刚度和强度的组合体。检测体I需要按设计要求精密加工，用于检测动车车体窗口玻璃粘结面是否完全满足设计要求，骨架2用于增加检测体I的整体刚度及用于操作者握持操作。检测体I优选采用ABS材料，根据车体窗口的形状和尺寸，经过精密的切削加工成型，选择ABS材料，可使检测体I的重量相对轻一些。检测体I的材料也可以使用高密度代木或金属，检测体I采用金属材料时优选采用铝板。骨架2的材料优选采用铝、或铝合金， 对重要要求特别轻的可以采用钛合金，为提高刚度，骨架2还可以采用碳钢，但相应的重量也会增加。由于ABS材料受环境温度影响较大，材质线膨胀系统较大，材质弹性模量小，易变形，而且骨架2的材料是金属，整个检具由ABS及金属两种材料组合在一起，因两种材料的线膨胀系数不一致，造成检具整体变形，变形原因主要是检测部位在环境温度下ABS变形大，因而产生较大内应力使整体变形。为减少由于环境温度变化产生的形状变化，本实施例，检测体I采用多段拼接组成，缩小型面尺寸，各段之间留有一定的伸缩间隙3，如图I所示，本实施例中检测体I分为三段。伸缩间隙3使得检测体I尺寸的减少随温度变化带来的线涨因素减少，应力减少，使检测体I由于温度变化带来的尺寸变化稳定在允许的范围内， 进而保证了检测体I的检测精度。如图2到图5所示，骨架2的截面为L形，它可以采用板材折弯形成，也可以采用型材切割成型。如图4所示，骨架2与检测体I之间通过多个L形连接件4固定连接，L形连接件4的两边分别通过螺钉5与检测体I的骨架2连接，固定方法简单易操作，不受检测体I及骨架2形状的限制。检测体I与骨架2连接后共同形成工字型截面，截面高度加高， 截面厚度减少，用较小的截面可以得到较大的截面惯性矩，在降低重量的同时，提高整个检具的刚度和强度。骨架2由框架8及设置于框架8内的多条筋板9组成，框架8和筋板9的截面均为L形，框架8与筋板9之间及各筋板9之间均通过螺钉螺帽及防脱弹簧垫圈固定连接在一起，形成一个完整的刚性整体，不会因骨架2之间螺钉松动而影响整体刚性。为防止各构件之间由外力引起骨架2相对移动，框架8和筋板9之间由弹性销(图中未示出)定位，还可防止振动冲动带来的变形。为保证骨架2整体刚度和强度，多条筋板9采用双向斜筋交叉设置，增加整个骨架 2阻止扭转的能力。在扭转载荷下，构件的两个主要应力是横向剪应力和纵向剪应力，把两个力合在一起产生对角拉应力和压缩应力，在45度方向最大。在45度处，横向剪切应力和纵向剪切应力彼此互相抵销，所以相对于骨架2的中心轴线成45度的构件基本没有扭转力，使骨架2有较高的刚度和强度。为了减轻重量，在不影响骨架2整体刚度的情况下，在框架8和/或筋板9的中性轴中心区域开有若干个圆孔10，因中性轴中心区域对弯曲阻力应响较小，以减轻骨架2的整体重量,利于操作者操作。如图I、图4和图5所示，在检测体I需要与被检测体接触的面上设置有多个用于定位的垫块6，其中包括侧边定位的侧垫块及底边定位的底垫块。加垫块6的目的是减小检测面与被检测面之间的接触面积，进而有利于提高检测精度。垫块6采用铜垫块， 由机加工成型。如图6所示，为防止两个塑料件之间伸缩间隙3移动错位，在各段的检测体I之间相对应设置有定位销7和定位孔(图中未示出)用于定位，定位销7采用弹性圆柱销，可防止振动冲动带来的检测体I的变形。在检具制作过程中，首先将检测体I固定在一定型腔内，使检测体I保持固有形状，再用螺钉5通过L形连接件4把已装配好的骨架2同检测体I固定连接在一起。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种轻便车体骨架检具，包括检测体及骨架，其特征在于所述检测体由多段拼接组成，各段之间具有伸缩间隙，所述骨架的截面为L形，所述骨架与所述检测体固定连接后共同形成工字型截面。2.根据权利要求I所述轻便车体骨架检具，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻便车体骨架检具，包括检测体及骨架，其特征在于：所述检测体由多段拼接组成，各段之间具有伸缩间隙，所述骨架的截面为L形，所述骨架与所述检测体固定连接后共同形成工字型截面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张民，刘晓伟，徐元昌，房宗斌，
申请(专利权)人：青岛多彩机电设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：