【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种连杆专用支架。
技术介绍
在汽车生产中，一般通过悬架将车身和车轮弹性地连接在一起，悬架的主要作用是传递车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷等。目前，常用的悬架是多连杆悬架，即通过连杆来承受并传递车轮和车身之间的力和力矩，其中，车身和副车架固定，连杆通过支架与副车架连接，副车架一般包括横梁和纵梁，而支架一般为倒U型，连杆和支架固定，支架则通过两个侧面的后部边缘和副车架固定，从而实现连杆和副车架的连接，汽车在行驶时，分别通过横向的连杆、支架和副车架来传递力和力矩，从而改善汽车加速和制动时的平顺性和舒适性。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题现有的倒U型支架由于结构限制，只能通过两个侧面的后部边缘和副车架固定， 牢固程度不够，支架在连杆横向力或垂向力作用下容易和副车架脱离，降低悬架的使用寿命，从而影响汽车的性能，同时给驾驶人员留下安全隐患。
技术实现思路
为了解决现有技术由于结构限制导...
【技术保护点】
一种连杆专用支架，用于和汽车副车架连接，所述副车架包括横梁和纵梁，其特征在于，所述连杆专用支架包括：倒U型件、第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和第二翻边分别设置在所述倒U型件两个侧面上，且所述第一翻边和所述第二翻边分别向所述倒U型件的外侧倾斜，所述第一翻边和所述横梁固定连接，所述倒U型件顶面的后部边缘、所述倒U型件两个侧面的后部边缘和所述第二翻边的后部边缘均与所述纵梁固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种连杆专用支架，用于和汽车副车架连接，所述副车架包括横梁和纵梁，其特征在于，所述连杆专用支架包括倒U型件、第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和第二翻边分别设置在所述倒U型件两个侧面上，且所述第一翻边和所述第二翻边分别向所述倒U型件的外侧倾斜，所述第一翻边和所述横梁固定连接，所述倒U型件顶面的后部边缘、所述倒U型件两个侧面的后部边缘和所述第二翻边的后部边缘均与所述纵梁固定连接。2.根据权利要求I所述的连杆专用支架，其特征在于，所述第一翻边和第二翻边分别设置在所述倒U型件两个侧面的端部，且所述第一翻边、所述第二翻边均与所述倒U型件两个侧面垂直。3.根据权利要求2所述的连杆专用支架，其特征在于，所述倒U型件的两个侧面均设置有螺栓孔，所述螺栓孔用于容纳紧固螺栓，所述紧固螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：施斌，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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