一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法技术

本发明专利技术公开了一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，通过优化产品数据，降低匹配难度，提高冲压件的精度，制定特殊单向偏差公差，使之既满足装车，又满足检具，使模具具有可调性，来解决前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面匹配问题和符合检具问题。

【技术实现步骤摘要】
—种前减震器座下加强板与前减震器座上板5个面的匹配整改方法
本专利技术属于汽车制造领域，尤其涉及一种前减震器座下加强板与前减震器座上板 5个面的匹配整改方法。
技术介绍
在白车身结构中，5个面匹配的问题，数量相对较多，难度系数高，对冲压件精度要求特别高，如前减震器座下加强板与前减震器座上板5个面(1、2、3、4、5)的匹配的问题。 装车过程中，由于5个面(1、2、3、4、5)全部有匹配要求，装车问题相对较多，经常出现矛盾 装车合格但是不满足检具要求，满足检具要求又不满足装车，或者不符合检具，装车效果始终不理想，导致反复整改。
技术实现思路
针对前减震器座下加强板与前减震器座上板5个面匹配难度高的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种降低匹配难度，提高冲压件的精度的前减震器座下加强板与前减震器座上板5个面的匹配整改方法。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是一种前减震器座下加强板与前减震器座上板5个面的匹配整改方法，包括以下步骤(I)按照检具凹检(冲压件的摆放形式必须落在检具里，件在检具里)的方式，前减震器座下加强板要求公差+3. (Γ+3. 5毫米，前减震器座上板要求公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前减震器座下加强板与前减震器座上板５个面的匹配整改方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）按照检具凹检的方式，前减震器座下加强板要求公差：+3.0~+3.5毫米，前减震器座上板要求公差：+2.5~+3.0毫米；如采用凸检，前减震器座下加强板要求公差：+2.5~+3.0毫米，前减震器座上板公差要求：+3.0~+3.5毫米；（2）五个面贴合的制件始终保持有0.5?1.0毫米的间隙；（3）在前减震器座下加强板匹配型面上设置悬空台阶（6），对非贴合部位进行悬空避让，要求保证内外板非匹配部位悬空后间隙在５.0毫米以上；（4）悬空台阶（6）满足匹配贴合焊点大小的要求，焊点直径在16毫米以上。

【技术特征摘要】
1.一种前减震器座下加强板与前减震器座上板5个面的匹配整改方法，其特征在于，包括以下步骤 (O按照检具凹检的方式，前减震器座下加强板要求公差+3. (Γ+3. 5毫米，前减震器座上板要求公差+2. 5^+3. O毫米；如采用凸检，前减震器座下加强板要求公差+2. 5^+3. O晕米，前减震器座上板公差要求+3. 0^+3. 5晕米； (2)五个面贴合的制件始终保持有O.5-1. O毫米的间隙； (3)在前减震器座下加强板匹配型面上设置悬空台阶(6)，对非贴合部位进行悬空避让，要求保证内外板非匹配部位悬空后间隙在5 . O毫米以上； (4)悬空台阶(6)满足匹配贴合焊点大小的要求，焊点直径在16毫米以上。2.如权利要求I所述的前减震器座下加强板与前减震器座上板5个面的匹配整改...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲜光斌，方芳，罗琳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：