【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，涉及一种汽车减震器的支撑结构。
技术介绍
随着社会发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为了现代人们日常出行不可或缺的交通工具。在汽车普及的今天，人们对汽车的需求不仅仅是舒适性、燃油经济性，安全性能依然是人们购车考虑的首要因素。汽车在行驶时，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，减震器和弹性元件共同承担着减缓冲击和减震的任务。现有的减震器都是通过支撑结构安装在汽车的纵梁上的。现有的汽车减震器的支撑结构均包括设在汽车纵梁上的减震器安装座，减震器悬架装置安装在减震器安装座上。汽车在行驶过程中，特别是在崎岖不平的道路上，减震器悬架装置在纵向不断的跳动以减缓冲击和减震保持汽车行驶的平顺性。在现有的汽车减震器的支撑结构中，减震器安装座与纵梁之间的连接面即为减震器安装座在汽车行驶过程中的受力面，受力面积较小，强度较弱。同时减震器安装座承载着减震器悬架装置，减震器悬架装置所承受的载荷全部累积在连接面处，受力较为集中，减震器安装座较容易损坏从而失效，使用寿命较低，不仅降低了汽车乘坐的舒适性，而且还存在着...
【技术保护点】
一种汽车减震器的支撑结构，其特征在于，包括支撑板（4）和设在汽车纵梁（1）上的减震器安装座（3），所述减震器安装座（3）上设有用于安装减震器悬架装置的安装孔（31），所述支撑板（4）设在汽车纵梁（1）的一侧且位于所述减震器安装座（3）和汽车后地板（2）之间，所述支撑板（4）具有基部（41）、由基部（41）的相对两端向外弯折形成的连接部一（42）和连接部二（43），所述连接部一（42）和连接部二（43）和分别与所述减震器座和后地板（2）相固连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的支撑结构，其特征在于，包括支撑板(4)和设在汽车纵梁(I)上的减震器安装座(3)，所述减震器安装座(3)上设有用于安装减震器悬架装置的安装孔(31 )，所述支撑板(4 )设在汽车纵梁(I)的一侧且位于所述减震器安装座(3 )和汽车后地板(2 )之间，所述支撑板(4)具有基部(41)、由基部(41)的相对两端向外弯折形成的连接部一(42)和连接部二( 43 )，所述连接部一(42 )和连接部二( 43 )和分别与所述减震器座和后地板(2 )相固连。2.根据权利要求I所述的汽车减震器的支撑结构，其特征在于，所述连接部一(42)与所述连接部二( 43 )分别位于所述基部(41)的两侧。3.根据权利要求2所述的汽车减震器的支撑结构，其特征在于，所述支撑板(4)基...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰培，隋军，李国林，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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