【技术实现步骤摘要】
本技术属轴承于
，涉及一种汽车轮毂轴承，特别涉及一种带有卡环的汽车轮毂轴承。
技术介绍
目前汽车轮毂轴承(双列双内圈)在结构和装配过程中大多采用内环塑料套对两内圈进行卡紧，来防止内圈的脱落。这样的结构复杂、难以组装，造成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一种带有卡环的汽车轮毂轴承，采用卡环对两内圈进行卡紧，从而达到防止内圈的脱落的效果。为了实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种带有卡环的汽车轮毂轴承，包括外圈、第一内圈、保持架、卡环、第一组滚动体、第二组滚动体、密封圈和第二内圈；其中，在所述第一内圈的外圆周左半部和第二内圈的外圆周右半部上开有沟槽，所述卡环的内圆周左右设有两排突钩；其连接关系在于所述第一组滚动体和第二组滚动体安装在保持架的左右两侧，所述第一组滚动体连接在外圈和第二内圈之间，所述第二组滚动体连接在外圈和第一内圈之间，所述卡环的左部突钩卡在第二内圈的沟槽处，所述卡环的右部突钩卡在第一内圈的沟槽处，在所述外圈的左侧和第二内圈之间安装有密封圈。本技术的优点和有益效果在于采用卡环对两内圈进行卡紧，从而达到防止内圈的脱落的...
【技术保护点】
一种带有卡环的汽车轮毂轴承，其特征在于：包括外圈(1)、第一内圈(2)、保持架(3)、卡环(5)、第一组滚动体(6)、第二组滚动体(7)、密封圈(8)和第二内圈(10)；其中，在所述第一内圈(2)的外圆周左半部和第二内圈(10)的外圆周右半部上开有沟槽，所述卡环(5)的内圆周左右设有两排突钩；其连接关系在于：所述第一组滚动体(6)和第二组滚动体(7)安装在保持架(3)的左右两侧，所述第一组滚动体(6)连接在外圈(1)和第二内圈(10)之间，所述第二组滚动体(7)连接在外圈(1)和第一内圈(2)之间，所述卡环(5)的左部突钩卡在第二内圈(10)的沟槽处，所述卡环(5)的右部突...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈焕然，
申请(专利权)人：慈溪市凯达轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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