【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种转向节叉总成。
技术介绍
目前国内重型汽车的转向叉头普遍采用十字轴总成，该类型的转向叉头能够保证汽车在额定载重货物时的正常运转，并且具有一定的安全系数，但是对于重型汽车来说，有时会有超载，当在这种状态下运行的时候，就会造成安全系数下降，有时会造成转向叉头的变形、断裂。因此，需要一种改进的转向叉头，使得汽车在超负荷的状态下时，仍然具有较高的安全系数。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新型转向节叉总成，本技术是通过以下技术方案来实现上述目的一种转向节叉总成，包括U形叉头，轴孔(4)和轴连接部(3)，所述U形叉头包括上耳⑴和下耳(2)，轴孔⑷位于上耳⑴和下耳(2)之间，所述上耳⑴具有上耳孔(1-1)，下耳(2)具有下耳孔(2-2)，所述上耳孔(1-1)和下耳孔(2-2)的孔径为43mm，所述上耳孔(1-1)和下耳孔(2-2)的孔中心线和轴连接部(3)端面的距离L为175_，所述U形叉头内开口部尺寸A为172mm，所述轴连接部(3)的端面具有螺栓孔(5)，所述下耳(2)的两侧具有凸起⑶。所述上耳(I)的厚度为42mm,下耳⑵的厚度为46mm。本技术的有益效果本技术的转向节叉总成，具有一定厚度的上耳和下耳，且上耳孔和下耳孔的孔中心线和轴连接部端面的距离，使得该转向叉头在工作时候承受的扭转力矩减小，使得强度提高，极大的增强了安全系数，提升了汽车的行驶安全性能。附图说明图I为本技术的转向节叉总成正面视图；图2为本技术的转向节叉总成的后视图；图3为本技术的转向节叉总成的右视剖面视图；图4为本技术的转向节叉总成的立体视图附图标记说明I...
【技术保护点】
一种转向节叉总成，其特征在于包括U形叉头，轴孔(4)和轴连接部(3)，所述U形叉头包括上耳(1)和下耳(2)，轴孔(4)位于上耳(1)和下耳(2)之间，所述上耳(1)具有上耳孔(1?1)，下耳(2)具有下耳孔(2?2)，所述上耳孔(1?1)和下耳孔(2?2)的孔径为43mm，所述上耳孔(1?1)和下耳孔(2?2)的孔中心线和轴连接部(3)端面的距离L为175mm，所述U形叉头内开口部尺寸A为172mm，所述轴连接部(3)的端面具有螺栓孔(5)，所述下耳(2)的两侧具有凸起(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈江波，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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