【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子控制领域，特别是涉及一种用于汽车中的电子控制器。
技术介绍
随着汽车技术的发展，对于汽车电子控制器的要求日益提高，在有限的体积内尽可能地提高电子控制器的输出功率即为当前业界追求的目标。目前普遍采用的汽车用电子控制器存在输出功率不高，一般情况下，电压为DC12V，电流为15A 45A，峰值最大为60A(持续时间仅为几十秒)。而制约功率提升的一个因素在于控制器内部的结构布局方式及其相应的散热效率。现有的汽车电子控制器一般做法为将功率电路和控制电路制作于同一块普通的PCB板上，其中功率电路中的功率器件MOSFET可以是分离式或贴片式。由于在相同的体积下，同一块PCB板上的电子器件的布局较为紧凑，且电子器件数较多，使得控制器产生的热量无法及时散掉，约束了流经PCB板的电流值，导致该电子控制器的输出功率受限，无法为汽车行驶过程中的控制带来更大的能量支持，也无法有效地解决产品发热问题。由于对汽车电子控制器输出功率的需求提高，大功率的汽车电子控制器将成为一个发展趋势，但是现有的大功率汽车电子控制器的内部结构复杂，模具设计复杂，采用的零件较多，装配工艺复杂，通...
【技术保护点】
一种汽车电子控制器，其特征在于，包括：功率电路组件；控制电路组件，设置在所述功率电路组件上，并与所述功率电路组件电性连接；散热层，设置在所述功率电路组件下方；下盖体，所述散热层设置在所述下盖体上方；以及上盖体，所述上盖体和所述下盖体扣合，所述散热层、所述功率电路组件和所述控制电路组件容置于所述上盖体和所述下盖体组成的空间内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张安君，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。