改进车辆电气系统性能的布置、方法及包括该布置的车辆技术方案

本发明专利技术涉及用于改进车辆电气系统性能的布置、方法及包括该布置的车辆，该车辆具有设置有启动/停止系统的内燃机。该电气系统进一步包括第一电池（V1），该第一电机能够通过启动器螺线管（SS）选择性地连接至内燃机的启动器电机（S）。交流发电机（A）和附加的车辆电气负载（Z）相互并联布置并且能够通过第一开关（S1）选择性地与第一电池（V1）并联连接。提供第三电能来源（V3），从而其能够通过第二开关（S2）选择性地与交流发电机（A）并联连接。

【技术实现步骤摘要】

本文的实施例涉及一种用于改进车辆的电气系统(electrical system)性能的布置(arrangement,布置方式,配置)。它们尤其涉及一种用于改进具有设置有启动/停止(start/stop，启停)系统的内燃机的车辆的电气系统性能的布置。本文的实施例进一步涉及一种用于改进车辆的电气系统性能的方法。它们尤其涉及一种用于改进具有设置有启动/停止系统的内燃机的车辆的电气系统性能的方法。
技术介绍
在具有内燃机的车辆中使用被称作启动/停止系统越来越普遍。已证实此类系统能节约燃料，尤其是在城市行驶期间。这是由于当不需要驱动车辆时内燃机停止，并且当一旦需要再驱动车辆时，内燃机重新启动。然而，与启动/停止系统相关的问题在于传统的铅酸电池的电池寿命在汽车的启动/停止中极大地缩短。此外，要极大地增加铅酸电池的尺寸，以处理启动/停止中增加的能量吞吐量(energy throughput),从而能实现需要的电池寿命。为了缓解该问题，一些目前已知的启动/停止解决方案包含一个大的主电池，如传统的铅酸电池，以及尺寸较小的辅助电池。在此类已知布置中的该辅助电池被布置成在热曲柄(warmcranks )本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于改进车辆的电气系统性能的布置，所述车辆具有设置有启动/停止系统的内燃机，所述电气系统进一步包括：第一电池（V1），所述第一电池通过启动器螺线管（SS）能够选择性地连接至用于所述内燃机的启动器电机（S），交流发电机（A）和附加的车辆电气负载（Z），所述交流发电机和附加的车辆电气负载相互并联布置并且通过第一开关（S1）能够选择性地与所述第一电池（V1）并联连接，其特征在于：所述电气系统进一步包括第三电能来源（V3），所述第三电能来源通过第二开关（S2）能够选择性地与所述交流发电机（A）并联连接。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：托尔比约恩·拉松，帕特里克·拉松，丹尼尔·米德霍姆，弗雷德里克·乌尔姆哈格，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：