作业车辆用变速器制造技术

本发明专利技术提供一种作业车辆用变速器。在进行V形作业的作业车辆中，将前进后退切换用的离合器容量的增加及离合器的强化控制在最小限度。该变速器具有：输入轴（40）、输出轴（43、44）、中间轴（41、42）、动力传送机构、切换动力传送路径的控制部（60）。动力传送机构包括：前进低速用离合器（FL）、前进高速用离合器（FH）、后退用离合器（R）、多个速度挡切换用离合器（C?1~C3）。在自前进向后退进行切换操作时，控制部（60）使前进低速用离合器（FL）或前进高速用离合器（FH）分离并且使后退用离合器（R）接合，从而切换到能够变速的后退变速挡，在自后退向前进进行切换操作时，控制部（60）使后退用离合器（R）分离并且使前进低速用离合器（FL）接合，从而切换到能够变速的前进变速挡。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及变速器，特别涉及进行装载作业的作业车辆所搭载的多轴式变速器。
技术介绍
作为作业车辆的反向铲装载机在车辆的前方具有装载机铲斗、在后方具有反向铲。另外，设置在驾驶室的驾驶座能够旋转地构成，以便在行驶时或利用装载机铲斗进行作业时朝向前方，而在利用反向铲进行作业时朝向后方。在以上所述的反向铲装载机中搭载有多轴式变速器。该变速器具有被输入来自发动机的动カ的输入轴、向车轮输出动カ的输出轴、配置在输入轴和输出轴之间的ー根以上的中间轴。而且，在各轴上设置有前进后退切換用的液压离合器及速度挡切换用的多个 液压离合器。另外，以下将液压离合器简称为“离合器”。在此，以往的变速器中的前进后退切换用离合器分别具有一个前进用离合器及后退用离合器。但是，在这种结构中，前进时的变速挡数被限制而不能设为多挡结构。因此，在自中速至高速的行驶中，加速性差。于是，可考虑增加速度挡切换用离合器的个数以构成多挡化。但是，若增加速度挡切换用离合器的个数，则部件数量増加，变速器整体大型化。另外，若增加速度挡切换用离合器的个数，则不仅是前进侧，不需要多挡化的后退侧的挡数也増加。为了解决如上所述的问题，提出有专利文献本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：笹田敦史，竹岛宏明，小松佳人，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：
国别省市：