一种两用燃料发动机电控系统及电控方法技术方案

本发明专利技术公开了一种两用燃料发动机电控系统及电控方法，该系统包括发动机电控单元、电源、继电器、燃料转换开关、第一燃料系统、第二燃料系统；发动机电控单元与第一燃料系统、第二燃料系统分别驱动相连，控制驱动第一燃料系统或第二燃料系统工作；电源通过继电器与第一燃料系统、第二燃料系统选择性相连，为第一燃料系统或第二燃料系统供电；发动机电控单元与燃料转换开关相连，燃料转换开关检测操控人员的指令，电控单元根据检测到的指令驱动继电器选择给哪一种燃料系统的燃料喷嘴驱动电路供电。本发明专利技术使系统在各种燃料模式下都能工作在最佳状态，达到节能环保的目的；此外还最大限度的减少了系统部件，简化了拓扑结构，操控简便可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种两用燃料发动机电控系统及电控方法
本专利技术属于发动机电控领域，涉及一种两用燃料发动机电控系统及电控方法。
技术介绍
在考虑供给便利和节能环保两个方面时，很多发动机希望能工作在两种燃料模式下：一种模式是能够非常便利的得到燃料补充，比如汽油；另一种模式是希望能够尽量的省钱或者是环保，比如CNG/LNG(压缩天然气/液化天然气)。使用CNG/LNG是最佳的选择，然而CNG/LNG由于气源的问题可能会出现供给瓶颈，因此，两用燃料是最佳的选择。在气源充足的情况下使用燃气，在气源紧张时使用燃油应急。两用燃料系统现在最流行的是翻译式，即在发动机原单一燃料的基础上添加一个翻译控制器，该翻译控制器读取原(汽油)控制器的燃料喷射量，再将该喷射量(汽油)进行计算变成第二种燃料(CNG/LNG)的喷射量，将第二种燃料(CNG/LNG)按照计算后的喷射量喷入发动机燃烧做功。这种翻译式的系统忽略了不同燃料燃烧的差异，不可避免的降低了发动机在第二种燃料(CNG/LNG)模式下的工作效能，而且这种结构也不能支持OBD(On-BoardDiagnostics，车载自动诊断系统)，随着国家环保法规的不断升级，必将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两用燃料发动机电控系统，其特征在于：包括发动机电控单元、电源、继电器、燃料转换开关、第一燃料系统、第二燃料系统；所述发动机电控单元与第一燃料系统、第二燃料系统分别驱动相连，用以控制驱动第一燃料系统或第二燃料系统工作；电源通过继电器与第一燃料系统、第二燃料系统选择性相连，用以为第一燃料系统或第二燃料系统供电；发动机电控单元与燃料转换开关相连，所述燃料转换开关用于检测操控人员的指令，所述电控单元用于根据检测到的指令驱动继电器选择给哪一种燃料系统的燃料喷嘴驱动电路供电。

【技术特征摘要】
1.一种两用燃料发动机电控系统，其特征在于：包括发动机电控单元、电源、继电器、燃料转换开关、第一燃料系统、第二燃料系统；所述发动机电控单元与第一燃料系统、第二燃料系统分别驱动相连，用以控制驱动第一燃料系统或第二燃料系统工作；电源通过继电器与第一燃料系统、第二燃料系统选择性相连，用以为第一燃料系统或第二燃料系统供电；发动机电控单元与燃料转换开关相连，所述燃料转换开关用于检测操控人员的指令，所述电控单元用于根据检测到的指令驱动继电器选择给哪一种燃料系统的燃料喷嘴驱动电路供电；所述继电器具有85脚、86脚、87脚、87a脚、30脚，其中86脚与发动机电控单元相连，85脚、30脚均与电源相连，87a脚与第一燃料系统相连，87脚与第二燃料系统相连；所述燃料转换开关包括三个触点和一个划片，其中三个触点分别为上触点、中间触点、下触点；所述划片的一端与中间触点固定连接，划片的另一端既可以划拨连接到上触点，也可以划拨连接到下触点；当燃料转换开关拨到上面一个触点时，发动机电控单元检测到上拨的操作指令后驱动继电器，使继电器的30脚接通87a脚，电源给燃气系统的喷嘴驱动供电，此时发动机将工作在燃气模式下，发动机电控单元执行燃气模式下的控制程序；当燃料转换开关拨到下面一个触点时，发动机电控单元检测到下拨的操作指令后驱动继电器，使继电器的30脚接通87脚，电源给燃油系统的喷嘴驱动供电，此时发动机将工作在燃油模式下，发动机电控单元执行燃油模式下的控制程序。2.根据权利要求1所述的两用燃料发动机电控系统，其特征在于：所述第一燃料系统为燃气系统，第二燃料系统为燃油系统，燃气系统和燃油系统的燃料喷嘴共用一套发动机电控单元。3.权利要求1所述的两用燃料发动机电控系统的电控方法，其特征在于：所述电控系统包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓金滔，王飞，张鹏，
申请(专利权)人：上海格令汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：