内燃机的燃料控制装置制造方法及图纸

在能够使用多种燃料的内燃机中，当从燃料切断控制恢复时抑制使空燃比变浓时耗油率的恶化。在具备：具有能够将第1燃料（液体燃料）和浓空燃比下的排气中的还原剂量多于所述第1燃料的第2燃料（CNG）作为燃料进行供给的燃料供给装置（208，209）的内燃机（200）、和设置于该内燃机的排气通路的排气净化装置（300，400）的车辆中，内燃机的燃料控制装置（100）具备：第1控制单元，其对所述燃料供给装置进行控制，以便在规定条件下暂时停止所述燃料的供给；和第2控制单元，在从所述燃料的供给被暂时停止了的状态再次开始所述燃料的供给的情况下，对所述燃料供给装置进行控制，以使所述第2燃料作为所述燃料被供给且排气空燃比成为所述浓空燃比。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对燃料切断控制时的燃料的供给状态进行控制的内燃机的燃料控制装置的

技术介绍
作为这种装置，提出有一种在从燃料切断控制恢复时进行空燃比变浓控制的装置(例如参照专利文献I)。根据专利文献I所公开的内燃机的空燃比控制装置，如果基于不被排气空燃比传感器的检测值影响的目标浓空燃比而计算出的标准氧排放量为氧排放量上限值以上，则中止空燃比变浓控制。因此，即使排气空燃比传感器的检测精度下降从而导致检测出的排气空燃比与实际的排气空燃比相比偏向稀空燃比侧，也能够抑制空燃比变浓控制被过剩地继续进行。 另外，在能够使用氢和汽油的双燃料发动机中，还提出了一种如下所述的氢发动机的控制装置当以NOx排放为目的来使空燃比变浓时，通过在使该空燃比变浓前喷射汽油，来抑制因氢的异常燃烧而引起的振动以及噪音(例如参照专利文献2)。专利文献I:日本特开2005 - 155401号公报专利文献2:日本特开2005 - 240656号公报在燃料切断控制的执行期间中，由于设置在内燃机的排气通路的例如三元催化剂等在排气净化装置中的氧吸留量增加，所以氧吸留量与合适量相比变多，NOx的还原反应变得难以进行。从燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的燃料控制装置，其被用于车辆，该车辆具备具有能够将第I燃料和浓空燃比下的排气中的还原剂量比所述第I燃料多的第2燃料作为燃料进行供给的燃料供给装置的内燃机、以及设置在该内燃机的排气通路的排气净化装置，该内燃机的燃料控制装置的特征在于，具备 第I控制单元，其对所述燃料供给装置进行控制，以便在规定条件下暂时停止所述燃料的供给；和 第2控制单元，在从所述燃料的供给被暂时停止了的状态再次开始所述燃料的供给的情况下，该第2控制单元对所述燃料供给装置进行控制，以使所述第2燃料作为所述燃料被供给且排气空燃比成为所述浓空燃比。2.根据权利要求I所述的内燃机的燃料供给控制装置，其特征在于， 所述内燃机的燃料供给控制装置具备对所述燃料的供给被暂时停止的期间的所述排气净化装置的氧吸留量进行确定的第I确定单元， 所述第2控制单元将所述排气空燃比维持为所述浓空燃比，直至所述被确定的氧吸留量变为小于基准值。3.根据权利要求I所述的内燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：星幸一，渡边刚，中山裕介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：