自行车的轮圈结构制造技术

本发明专利技术主要是提供一种自行车的轮圈结构，其包含：一外框体，其具有冂字开口朝外的一外框部及冂字开口朝内的一内框部所共同一体成型组成，于该内框部的两侧朝冂字空间以预设斜度分别延伸预设高度的一结合部，若干定位孔，呈长孔状以预设间距距环设于该结合部上；一内框体，于U字两侧缘壁的外端部位，分别设有呈叉状的一包覆部，其叉状两侧间的内部共同形成与该结合部同斜度的一空间，以完整包覆其一侧的该结合部，该包覆部于包覆加工时同时一体形成一定位部以穿设至各该定位孔内，而使该内框体有效定位于该外框体上；借此，利用非垂直斜向延伸的该结合部包覆于叉状的该包覆部内，配合各该斜面的设计，来达到强化金属材框体及复合框体间的卡合接设结构，以使两者间的联结不易松脱且更为稳固。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关于一种轮圈结构，特别是指一种使用于自行车轮圈，且为金属外框体及复合材料内框体共同结合所形成，同时具金属的刚性及复合材料的弹性两种特性的，且可增进内、外框可稳固结合度的自行车的轮圈结构。
技术介绍
自行车的车轮，主要是以滚动方式提供车体前进，其结构主要将轮胎(Tire)紧箍于轮圈(Rim)的外部，故其为利用作为结构支撑的轮圈部分，以及能缓冲功能的轮胎部分 两相结合而成；再利用若干辐条(Spoke)以预设环设排列使其两端分别接设于轮圈及轮毂(Hub)部位，借此将轮圈拉引，并使其具有较佳真圆度以利于滚动。以轮圈而言，其常见的材料可分为二种，其一为纯金属材质；其二为金属及复合材质共用。其中，以纯金属材质制造的轮圈，如铝合金或镁合金，其特性是刚性较佳，但是其使整车重量加重，因而于踩踏时会较费力。近年来的自行车轮圈已逐渐减少金属框体的部分，进而以复合材质，如碳纤维等取代局部的铝框，而形成金属及复合材质共同组成的轮圈，其特性是除了维持一定的刚性夕卜，其又具有复合材的弹性，因而可适当缓冲地面传来的冲击力，另一方面，又可使整个车体重量减轻许多。目前，现有复合及金属材料结合的轮圈结构，如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的轮圈结构，其特征在于，包含有：一个外框体，为呈环状的金属材质的框体，其为由一个冂字开口朝外的外框部及一个冂字开口朝内的内框部共同一体成型组成，于该内框部的两侧朝冂字空间以预设斜度分别延伸有一个具预设高度的结合部；若干定位孔，是呈长孔状且以预设间距环设于该结合部上；一个内框体，为呈U字形半封闭环状的复合材质的框体，于U字形两侧缘壁的外端部位，分别设有呈叉状的包覆部，而包覆部的叉状的两侧间的内部共同形成与该结合部同斜度的一个空间，以完整包覆其一侧的该结合部，该包覆部于包覆加工时同时一体形成一个定位部以穿设至各该定位孔内而使该内框体有效定位于该外框体上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林维平，
申请(专利权)人：林维平，
类型：发明
国别省市：