辐条式车轮制造技术

本发明专利技术提供一种辐条式车轮，是采用能够应用于无内胎的带轮缘的轮辋的、轻型并且疲劳强度高的辐条式车轮。在形成于轮辋（12）的轮缘（17）上以相对于垂直线（Q-Q）而在径向上倾斜规定角度（b°）的方式形成辐条接受孔（19），辐条（13）的头部（13a）在接近轮辋主体（12a）的一侧的区域（I）与设置于辐条接受孔（19）的一面侧的座面（19a）接触而落座，并且辐条的头部直线部（13b）在辐条接受孔（19）的座面（19a）的相反侧与孔部（19b）直接开口的开口部的远离轮辋主体侧的边缘部分（K）接触。在头部直线部产生以接触部（K）为中心的力矩，使辐条在辐条接受孔的边缘部分（K）卡止，并且在接触部（I、K）之间作用压缩力。

【技术实现步骤摘要】
辐条式车轮
本专利技术涉及用于摩托车等的辐条式车轮，特别适用于采用了具有向内径侧突出而形成的轮缘的轮辋(rim)的无内胎轮胎用辐条式车轮，详细地说，本专利技术涉及将钢丝辐条的防脱用头部与轮辋的轮缘卡合，并在轮毂(hub)上通过螺纹接头(nipple)来紧固辐条而组装的辐条式车轮。
技术介绍
一般摩托车用车轮构成为包括：安装于车轴的轮毂、安装轮胎的轮辋、以及连结上述轮毂与上述轮辋的辐条，存在如下的车轮，即：通过铸造而将轮辋、辐条以及轮毂一体地成形的铸造轮(castwheel)、和利用多根钢丝状的辐条将轮辋和轮毂连结的辐条式车轮(准确地说是钢丝辐条式车轮)，但本专利技术涉及辐条式车轮。辐条式车轮通过轮辋和辐条变形由此能够吸收冲击并且还能够实现轻型化，因而应用于巡航型(cruisetype)、越野型(Offroadtype)等多种摩托车。以往，公知有如下的辐条式车轮，即：在轮辋的内周形成环状的轮缘，将辐条的头部防脱卡止于该轮缘，并经由螺纹接头而将辐条的外螺纹部紧固到形成于轮毂的耳部(参照专利文献1)。该辐条式车轮的轮辋由铝型材构成，在槽(well)(drop：凹)部等不需要辐条安装用的贯通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辐条式车轮，具备：轮毂、具有向内径侧突出地形成的轮缘的轮辋、以及连结所述轮毂和所述轮辋的辐条，将所述辐条的头部防脱地卡止于在所述轮辋的轮缘上形成的辐条接受孔，并利用螺纹接头将所述辐条的外螺纹部紧固于所述轮毂，该辐条式车轮的特征在于，所述辐条具有：从所述头部延伸到弯曲部的头部直线部、和从该弯曲部朝向所述轮毂以直线状延伸的主体部，并且所述辐条相对于所述轮辋以规定的平面角和立面角在所述轮辋与所述轮毂之间拉伸设置，所述辐条接受孔形成为：相对于与所述轮辋的中心平面垂直的线而在径向上倾斜规定角度并贯通所述轮缘，并且在由于该倾斜而使得开口接近轮辋主体的一侧的所述轮缘的一个侧面具有座面，该座面以比所述辐条...

【技术特征摘要】
2011.08.10 JP 2011-1748841.一种辐条式车轮，具备：轮毂、具有向内径侧突出地形成的轮缘的轮辋、以及连结所述轮毂和所述轮辋的辐条，将所述辐条的头部防脱地卡止于在所述轮辋的轮缘上形成的辐条接受孔，并利用螺纹接头将所述辐条的外螺纹部紧固于所述轮毂，该辐条式车轮的特征在于，所述辐条具有：从所述头部延伸到弯曲部的头部直线部、和从该弯曲部朝向所述轮毂以直线状延伸的主体部，并且所述辐条相对于所述轮辋以规定的平面角和立面角在所述轮辋与所述轮毂之间拉伸设置，所述辐条接受孔具有形成为相对于与所述轮辋的中心平面垂直的线而在径向上倾斜规定角度并贯通所述轮辋的轮缘的直线状的孔，并且在由于该倾斜而使得开口接近轮辋主体的一侧的所述轮缘的一个侧面具有座面，该座面以比所述辐条接受孔的孔部大的直径开口，所述头部在接近所述轮辋主体的一侧的区域与所述座面接触而落座，并且贯通所述孔部的所述头部直线部与所述孔部在所述轮缘的另一侧面开口的开口部的远离所述轮辋主体的一侧的边缘部分接触。2.根据权利要求1所述的辐条式车轮，其特征在于，所述轮缘从所述轮辋主体经由圆弧形状而向内径方向突出地形成，所述座面以如下方式开口，即：使该座面的所述轮辋主体侧端位于所述轮缘一侧面的在与所述轮辋主体之间保留了一部分所述圆弧形状的位置。3.根据权利要求1或2所述的辐条式车轮，其特征在于，所述辐条的头部的所述头部直线部侧由圆弧形状形成，所述座面由圆弧形状形成，所述头部的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫本智，
申请(专利权)人：大同工业株式会社，
类型：发明
国别省市：