【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种使用在载重车上的新型支撑环车轮。
技术介绍
目前，各车轮厂生产的载重车车轮，为普通形式的轮辋和轮辐焊接在一起，适合在高速公路较高的速度行驶，并且舒适性较好，但在重载、低速的工程车辆上使用时，车轮的承载能力和车轮强度不足，容易变形损坏，车轮的损坏机率增大，达不到车轮的安全性和重载性的要求。
技术实现思路
本技术就是为了提供一种适合重载、低速的工程车辆上使用的新型支撑环车轮。技术方案包括轮辋，其特征是在轮辋的平直段焊接支撑环体，支撑环体壁上设置气门嘴孔，在气门嘴孔的两侧设置防转凸块。有益效果本技术通过将传统车轮轮辐变为支撑环体，使得车轮强度得到加强，载重量增大20%左右，且车轮的安全性提高，寿命延长，支撑环体与轮辋配合焊接，尺寸位置按照车辆使用要求设计。附图说明附图I是本技术支撑环车轮的结构示意图，I是轮辋，2是支撑环；附图2是本技术支撑环的结构示意图。具体实施方式参照附图1、2，本技术主要包括轮辋1，在轮辋I的平直段3处焊接支撑环体2，支撑环体2壁上设置气门嘴孔5，在气门嘴孔5的两侧设置防转凸块4。支撑环体工艺1，将下料得到的条形板料进行卷圆、对焊，然后...
【技术保护点】
一种新型支撑环车轮，包括轮辋，其特征是：在轮辋的平直段焊接支撑环体，支撑环体壁上设置气门嘴孔，在气门嘴孔的两侧设置防转凸块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海泉，
申请(专利权)人：山东贝特尔车轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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