【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机的机械结构
，具体为一种减速机的润滑系统。
技术介绍
现有的减速机的润滑需要额外设置泵的动力源，减速机工作时需要同时开启泵的动力源，两者不能同步进行工作，其操作复杂。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种减速机的润滑系统，其使得减速机工作时，泵同步进行工作，操作简单。—种减速机的润滑系统，其技术方案是这样的其包括输入端壳体、减速壳体，减速壳体内的各级减速组件、输入轴、输出轴、油管，位于输入端壳体内部的所述输入轴通过齿轮啮合所述壳体内各级减速组件的输入端转轴，所述各级减速组件的输出端即为输出轴，所述油管连通所述减速壳体内部，所述输入端壳体设置有进油管，其特征在于所述进油管外接有泵，所述泵通过管路连接所述减速壳体上的出油口，所述泵设置于油泵连接盖，所述泵的驱动端通过连接轴连接所述各级减速组件的输入端转轴的端部，所述油泵连接盖盖装于所述输入端壳体的端部。采用本技术的结构后，减速机工作时，输入轴通过齿轮带动各级减速组件的输入端转轴转动，进而带动泵工作，泵抽吸减速壳体内部的润滑油进入输入端壳体内部进行润滑，输入端壳体内部的润滑油回流至减速壳体内部，完成循环润滑，其使得减速机工作时，泵同步进行工作，操作简单。附图说明图I为本技术的主视图结构示意图。具体实施方式见图1，其包括输入端壳体I、减速壳体2，减速壳体内的各级减速组件3 (属于成熟结构，省略详细结构)、输入轴4、输出轴5、油管6，位于输入端壳体I内部的输入轴4通过齿轮啮合壳体内各级减速组件3的输入端转轴13，各级减速组件3的输出端即为输出轴5，油管6连通减速壳体内部2，输入端壳体I设置...
【技术保护点】
一种减速机的润滑系统，其包括输入端壳体、减速壳体，减速壳体内的各级减速组件、输入轴、输出轴、油管，位于输入端壳体内部的所述输入轴通过齿轮啮合所述壳体内各级减速组件的输入端转轴，所述各级减速组件的输出端即为输出轴，所述油管连通所述减速壳体内部，所述输入端壳体设置有进油管，其特征在于：所述进油管外接有泵，所述泵通过管路连接所述减速壳体上的出油口，所述泵设置于油泵连接盖，所述泵的驱动端通过连接轴连接所述各级减速组件的输入端转轴的端部，所述油泵连接盖盖装于所述输入端壳体的端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王福龙，陆建华，
申请(专利权)人：江苏赫夫特齿轮制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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