一种浸油润滑减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浸油润滑减速机，涉及减速机技术领域，本实用新型专利技术包括减速机主体、输入轴和轴承衬套，减速机主体上安装有补油箱，且补油箱侧面连接有补油管，减速机主体上贯穿有加热器，且减速机主体侧面贯穿有冷却盘管，冷却盘管侧面连接有接头，减速机主体上安装有温度传感器，轴承衬套侧面连接有静迷宫盖。本实用新型专利技术通过温度传感器、补油箱、补油管、加热器和冷却盘管的设置，通过补油箱的设置自动补充减速机内泄露、挥发、蒸发等因素流失的润滑油，同时通过向冷却盘管内持续输入冷却液或是开启加热器，使润滑油在减速机工作时能够保持良好的温度，避免温度过高或过低导致润滑油变稀变稠现象发生，进而延长减速机使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种浸油润滑减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种浸油润滑减速机。

技术介绍

[0002]减速机在大部分设备中均有运用，减速机通常是通过周长小的直齿轮、锥齿轮、带轮、链轮等驱动周长大的直齿轮、锥齿轮、带轮、链轮等，或是通过蜗轮蜗杆传动，进而实现减速操作，可以增大原动机输出的扭矩。
[0003]由于周边环境恶劣，最低环境温度达到
‑
30至
‑
45℃、最高环境温度达到30至40℃，减速机自润滑油需要满足不同的工作环境，在特定工作环境中不能太稀也不能太稠，从而影响减速机使用寿命，由于输入侧转速较高，导致输入侧温升进一步的提升，故现有技术通常在输入侧采用了风扇使其降温，风扇在工作过程中，一面吸风，一面吹风，导致大量灰尘吹至输入侧，容易引起部分颗粒物混入减速机内部，影响轴承使用寿命。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种浸油润滑减速机，以解决减速机工作环境复杂时使用寿命容易受到影响的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种浸油润滑减速机，包括减速机主体、输入轴和轴承衬套，所述减速机主体上安装有补油箱，且补油箱侧面连接有补油管，所述减速机主体上贯穿有加热器，且减速机主体侧面贯穿有冷却盘管，所述冷却盘管侧面连接有接头，所述减速机主体上安装有温度传感器，所述轴承衬套侧面连接有静迷宫盖，所述输入轴外部套接有动迷宫盖，且动迷宫盖外部套接有压板，所述压板侧面连接有密封垫，且压板上开设有通孔，所述通孔上贯穿有螺栓。
[0006]通过采用上述技术方案，通过补油箱的设置自动补充减速机内泄露、挥发、蒸发等因素流失的润滑油，同时通过向冷却盘管内持续输入冷却液或是开启加热器，使润滑油在减速机工作时能够保持良好的温度，避免温度过高或过低导致润滑油变稀变稠现象发生。
[0007]进一步的，所述减速机主体下和侧面分别连接有两个轴承衬套，且两个轴承衬套一端分别贯穿有输入轴和输出轴。
[0008]通过采用上述技术方案，原动机输出端驱动减速机的输入轴旋转，之后通过减速机主体内的锥齿轮啮合传动使输出轴旋转，进而使工作机开始运作，同时起到减速增大扭矩的作用。
[0009]进一步的，所述动迷宫盖与静迷宫盖活动连接，且压板和密封垫与动迷宫盖抵接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过静迷宫盖、动迷宫盖和密封垫三者配合有效减少润滑油泄露以及外界粉尘进入轴承衬套内现象发生，进而延长轴承衬套使用寿命。
[0011]进一步的，所述螺栓与输入轴螺纹连接，且动迷宫盖与输入轴活动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，取下螺栓便可将动迷宫盖和压板一同拆下，之后将新的动迷宫盖和压板贴合，之后将动迷宫盖套接在输入轴外部并将螺栓穿过通孔和动迷宫盖拧
紧，进而完成更换操作。
[0013]进一步的，所述冷却盘管呈方螺旋形。
[0014]通过采用上述技术方案，通过向冷却盘管内持续输入冷却液或是开启加热器，使润滑油在减速机工作时能够保持良好的温度，避免温度过高或过低导致润滑油变稀变稠现象发生。
[0015]进一步的，所述补油管设置有多个，且多个补油管分别与减速机主体和轴承衬套连接。
[0016]通过采用上述技术方案，补油箱通过补油管向减速机主体和轴承衬套内输入润滑油，以自动补充减速机内泄露、挥发、蒸发等因素流失的润滑油，进而延长减速机使用寿命。
[0017]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过温度传感器、补油箱、补油管、加热器和冷却盘管的设置，通过补油箱的设置自动补充减速机内泄露、挥发、蒸发等因素流失的润滑油，同时通过向冷却盘管内持续输入冷却液或是开启加热器，使润滑油在减速机工作时能够保持良好的温度，避免温度过高或过低导致润滑油变稀变稠现象发生，进而延长减速机使用寿命；
[0019]2、本技术通过静迷宫盖、动迷宫盖、压板、密封垫、螺栓和通孔，通过静迷宫盖、动迷宫盖和密封垫三者配合有效减少润滑油泄露以及外界粉尘进入轴承衬套内现象发生，进而延长轴承衬套使用寿命，同时密封垫跟随输入轴一同快速旋转产生离心力，进而将粘附在密封垫表面的粉尘甩走，且动迷宫盖和压板通过同一个螺栓限位，以便于动迷宫盖和密封垫的拆装更换操作，减少粉尘侵扰以及减少润滑油渗漏，进而延长轴承衬套使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术的减速机结构示意图；
[0021]图2为本技术的轴承衬套剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术的压板结构示意图；
[0023]图4为本技术的补油箱结构示意图；
[0024]图5为本技术的冷却盘管俯视结构示意图。
[0025]图中：1、减速机主体；2、输入轴；3、输出轴；4、补油箱；5、补油管；6、加热器；7、冷却盘管；8、接头；9、轴承衬套；10、静迷宫盖；11、动迷宫盖；12、压板；13、密封垫；14、螺栓；15、通孔；16、温度传感器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种浸油润滑减速机，如图1
‑
图5所示，包括减速机主体1、输入轴2和轴承衬套9，减速机主体1顶部右侧安装有补油箱4，且补油箱4左侧和底部均连接有补油管5，补充减速机内泄露、挥发、蒸发等因素流失的润滑油，减速机主体1顶部贯穿有加热器6，使润滑油温
度升高，且减速机主体1右侧贯穿有冷却盘管7，冷却盘管7右侧连接有接头8，通过冷却液带走润滑油内的温度，减速机主体1顶部安装有温度传感器16，使润滑油在减速机工作时能够保持良好的温度，轴承衬套9左侧连接有静迷宫盖10，输入轴2外部套接有动迷宫盖11，且动迷宫盖11外部套接有压板12，压板12右侧连接有密封垫13，减少粉尘侵扰以及减少润滑油渗漏，进而延长轴承衬套9使用寿命，且压板12内圈开设有通孔15，通孔15顶固贯穿有螺栓14，方便对损坏的动迷宫盖11和密封垫13进行更换，延长减速机和轴承衬套的使用寿命。
[0029]参阅图1、图2和图4，在上述实施例中，减速机主体1底部和左侧分别连接有两个轴承衬套9，且两个轴承衬套9一端分别贯穿有输入轴2和输出轴3，补油管5设置有多个，且多个补油管5分别与减速机主体1和轴承衬套9连接，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
[0030]参阅图1、图2和图5，在上述实施例中，动迷宫盖11与静迷宫盖10转动连接，且压板12和密封垫13与动迷宫盖11抵接，螺栓14与输入轴2螺纹连接，且动迷宫盖11通过螺栓与输入轴2拆卸连接，冷却盘管7呈方螺旋形，减少粉尘侵扰以及减少润本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浸油润滑减速机，包括减速机主体(1)、输入轴(2)和轴承衬套(9)，其特征在于：所述减速机主体(1)上安装有补油箱(4)，且补油箱(4)侧面连接有补油管(5)，所述减速机主体(1)上贯穿有加热器(6)，且减速机主体(1)侧面贯穿有冷却盘管(7)，所述冷却盘管(7)侧面连接有接头(8)，所述减速机主体(1)上安装有温度传感器(16)，所述轴承衬套(9)侧面连接有静迷宫盖(10)，所述输入轴(2)外部套接有动迷宫盖(11)，且动迷宫盖(11)外部套接有压板(12)，所述压板(12)侧面连接有密封垫(13)，且压板(12)上开设有通孔(15)，所述通孔(15)上贯穿有螺栓(14)。2.根据权利要求1所述的浸油润滑减速机，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋廷，王福龙，钱江，
申请(专利权)人：江苏赫夫特齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：