本实用新型专利技术公开了一种减速机的减压装置，包括输入轴和轴承装置，轴承装置包括轴承和轴承座，轴承上设有进油通道和两个出油通道，其中一个通道朝输入端方向设置，另一出油通道朝背离输入轴输入端方向设置，轴承座与进油通道相应位置处设有进油孔，输入轴输入端处设有端盖，端盖与输入轴密封配合，输入轴远离输入端的一处设有输出转换齿轮，轴承与端盖之间的输入轴上设有叶轮，叶轮上设有若干倾斜设置的叶片，叶片的倾斜方向与输入轴转动方向相配合设置。本实用新型专利技术的减速机的减压装置是采用增设带倾斜设置叶片的叶轮，利用输入轴的高速旋转带动叶轮转动，将端盖与输入轴密封处的润滑油带走，以免油泵输入的油量无法排出而致使油压升高而泄漏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机
，具体涉及一种减速机的减压装置。
技术介绍
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。在设计大型减速机时，因体积庞大或因工作环境的因素，减速机的润滑一般采用强制润滑，此时，油路系统的管路分配可能会存在误差，而此误差可能会导致在减速机输入轴的输入端处分配的油量过大或无法及时回流，而使输入轴的输入端处的油压过高，从而导致输入轴的输入端处使用的油封装置因无法承受其压力而泄漏。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，本技术提供了一种有效降低输入轴输入端处油压的减速机的减压装置。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案一种减速机的减压装置，包括输入轴和套设在输入轴上的轴承装置，所述的轴承装置包括轴承和设置在轴承外的轴承座，所述的轴承上设有进油通道和两个出油通道，其中一个出油通道朝输入端方向设置，另一出油通道朝背离输入轴输入端方向设置，所述的轴承座与进油通道相应位置处设有进油孔，所述的轴承座靠近输入轴输入端处设有端盖，所述的端盖与输入轴密封配合，输入轴远离输入端的一处设有输出转换齿轮，所述的轴承与端盖之间的输入轴上设有可随着输入轴一起转动的叶轮，所述的叶轮上设有若干倾斜设置的叶片，所述的叶片的倾斜方向与输入轴转动方向相配合设置。作为优选，所述的叶轮通过平键的方式固定连接在输入轴上。采用上述的优选方案后，采用平键的方式固定安装叶轮，既可以保证叶轮稳定牢固地固定于输入轴上，又方便了叶轮的拆卸维修。作为优选，所述的端盖靠近输入轴输入端的一侧设有骨架油封装置，形成端盖与输入轴的密封配合设置。采用上述的优选方案后，密封效果更佳。本技术的减速机的减压装置是采用增设带倾斜设置叶片的叶轮，利用输入轴的高速旋转带动叶轮转动，将端盖与输入轴密封处的润滑油带走，以免油泵输入的油量无法排出而致使油压升高而泄漏。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例叶轮的侧面结构示意图；图3为本技术实施例叶轮的正面结构示意图。具体实施方式如图I所示，本技术的实施例具体是一种减速机的减压装置，包括输入轴I和套设在输入轴I上的轴承装置2。轴承装置2包括轴承21和设置在轴承21外的轴承座22，轴承21上设有进油通道211和两个出油通道212，其中一个出油通道212朝输入轴I的输入端11方向设置，另一出油通道212朝背离输入轴I的输入端11的方向设置。轴承座22与进油通道211相应位置处设有进油孔221，轴承座22靠近输入轴I的输入端11处设有端盖3,端盖3与输入轴I密封配合，输入轴I远离输入端11的一处设有输出转换齿轮4。轴承21与端盖3之间的输入轴I上设有可随着输入轴I 一起转动的叶轮5。如图2和图3所示，叶轮5上设有四个倾斜设置的叶片51，叶片51的倾斜方向与输入轴I的转动方向相配合设置。叶片51成一定螺旋角度设置，叶轮5通过平键的方式固定连接在输入轴I上。·端盖3靠近输入轴I输入端11的一侧设有骨架油封装置6，形成端盖3与输入轴I的密封配合设置。工作时，润滑油从轴承座22的进油孔221中进入，通过轴承21上的进油通道211进入轴承21的出油通道212，分别通过出油通道212流向输入轴I输入端11的一侧和背离输入端11的一侧。输入轴I在电机的驱动下高速转动，并带动输入轴I上的叶轮5随之高速转动，叶轮5的叶片51转动时产生气流，气流吹向背离输入轴I输入端11的一侧，将骨架油封6处过大的油量吹走，从而避免了输入轴I输入端处因油压过大产生泄露。权利要求1.一种减速机的减压装置，包括输入轴和套设在输入轴上的轴承装置，所述的轴承装置包括轴承和设置在轴承外的轴承座，所述的轴承上设有进油通道和两个出油通道，其中一个出油通道朝输入端方向设置，另一出油通道朝背离输入轴输入端方向设置，所述的轴承座与进油通道相应位置处设有进油孔，所述的轴承座靠近输入轴输入端处设有端盖，所述的端盖与输入轴密封配合，输入轴远离输入端的一处设有输出转换齿轮，其特征在于所述的轴承与端盖之间的输入轴上设有可随着输入轴一起转动的叶轮，所述的叶轮上设有若干倾斜设置的叶片，所述的叶片的倾斜方向与输入轴转动方向相配合设置。2.根据权利要求I所述的减速机的减压装置，其特征在于所述的叶轮通过平键的方式固定连接在输入轴上。3.根据权利要求I所述的减速机的减压装置，其特征在于所述的端盖靠近输入轴输入端的一侧设有骨架油封装置，形成端盖与输入轴的密封配合设置。专利摘要本技术公开了一种减速机的减压装置，包括输入轴和轴承装置，轴承装置包括轴承和轴承座，轴承上设有进油通道和两个出油通道，其中一个通道朝输入端方向设置，另一出油通道朝背离输入轴输入端方向设置，轴承座与进油通道相应位置处设有进油孔，输入轴输入端处设有端盖，端盖与输入轴密封配合，输入轴远离输入端的一处设有输出转换齿轮，轴承与端盖之间的输入轴上设有叶轮，叶轮上设有若干倾斜设置的叶片，叶片的倾斜方向与输入轴转动方向相配合设置。本技术的减速机的减压装置是采用增设带倾斜设置叶片的叶轮，利用输入轴的高速旋转带动叶轮转动，将端盖与输入轴密封处的润滑油带走，以免油泵输入的油量无法排出而致使油压升高而泄漏。文档编号F16H57/04GK202746563SQ20122046208公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日专利技术者苏添雾, 朱永进, 涂小敏 申请人:浙江江南减速机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机的减压装置，包括输入轴和套设在输入轴上的轴承装置，所述的轴承装置包括轴承和设置在轴承外的轴承座，所述的轴承上设有进油通道和两个出油通道，其中一个出油通道朝输入端方向设置，另一出油通道朝背离输入轴输入端方向设置，所述的轴承座与进油通道相应位置处设有进油孔，所述的轴承座靠近输入轴输入端处设有端盖，所述的端盖与输入轴密封配合，输入轴远离输入端的一处设有输出转换齿轮，其特征在于：所述的轴承与端盖之间的输入轴上设有可随着输入轴一起转动的叶轮，所述的叶轮上设有若干倾斜设置的叶片，所述的叶片的倾斜方向与输入轴转动方向相配合设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏添雾，朱永进，涂小敏，
申请(专利权)人：浙江江南减速机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。