单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构制造技术

一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，包括长轴径、曲轴颈、短轴径、正时齿轮轴径、进油通道、曲轴油腔、出油通道、滑动轴承、曲轴正时齿轮、螺旋油槽和出油孔，出油孔和螺旋油槽设置在短轴径与滑动轴承的配合段，螺旋油槽的一端与出油孔相通，另一端对住曲轴正时齿轮的啮合面。机油泵抽出的润滑油通过进油通道、曲轴油腔、出油通道、出油孔和螺旋油槽直接喷射到曲轴正时齿轮齿面上，由于曲轴正时齿轮是带动柴油机传动齿轮组的主动齿轮，从螺旋油槽喷出的润滑油通过曲轴正时齿轮传递给其它传动齿轮，这样不仅能有效对柴油机的传动齿轮组进行润滑，而且能进一步改善短轴径与滑动轴承之间的润滑条件，这种方案不会增加成本，既经济又实用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单缸柴油机，尤其涉及单缸柴油机的齿轮润滑结构。技术背景在单缸柴油机中，传动齿轮组中所有齿轮均由曲轴正时齿轮带动，在曲轴短头装有曲轴正时齿轮，柴油机正常工作时，传动齿轮组的润滑是靠单缸柴油机曲轴连杆颈润滑 系统中的润滑油在曲轴高速旋转时形成的油雾来润滑的，由齿轮室盖上的呼吸器将油雾吸入齿轮室内，从而对传动齿轮组进行润滑，这种润滑方式油量少，可靠性很低，柴油机在工作时，由于传动齿轮组的润滑条件差，齿轮啮合噪声很大，齿轮间摩擦速度快，导致机温偏高，传动齿轮组的使用寿命短。这是单缸柴油机的通病，为了克服这一缺陷，有人采用从润滑泵上外引一根高压机油管接在齿轮室盖上，将出油管油口对住传动齿轮组，这一方案实施虽然能解决问题，但实施的难度较大，不仅要增加外置的高压油管，还要对齿轮室盖进行钻孔加工，每台机的成本要增加10元以上，而且这一改进方案并不是所有机型都能实施，申请人通过对现有柴油机的润滑系统进行了认真研究和分析，找到了一种有效解决柴油机传动齿轮组润滑的方案
技术实现思路
本技术的目的是提供一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，采用这样的润滑结构，传动齿轮组不会出现润滑失油，既能降低齿轮啮合噪声和机温，又能提高传动齿轮组的耐磨性和使用寿命，也不要增加成本，经济实用。一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，其特征是它包括长轴径、曲轴颈、短轴径、正时齿轮轴径、进油通道、曲轴油腔、出油通道、滑动轴承、曲轴正时齿轮、螺旋油槽和出油孔，出油通道的一端与曲轴油腔相通连，出油通道在短轴径的表面上形成出油孔，出油孔位于滑动轴承配合面内，螺旋油槽设置在短轴径与滑动轴承的配合段，螺旋油槽的一端与出油孔相通，螺旋油槽的另一端对住曲轴正时齿轮的啮合面。进一步，所述螺旋油槽的螺距大于等于出油通道的出油孔中心到短轴径外端面之间的距离。机油泵抽出的润滑油通过进油通道输入曲轴油腔中，润滑油通过出油通道从出油口输入到短轴径的表面，由于螺旋油槽开设在短轴径的外表面上，且与出油通道的出油口相通连，润滑油会从螺旋油槽直接喷射到曲轴正时齿轮的齿面上，由于曲轴正时齿轮是带动柴油机传动齿轮组的主动齿轮，从螺旋油槽喷出的润滑油从曲轴正时齿轮和调速齿轮啮合处开始润滑，再传递给其它传动齿轮，这样不仅能有效对柴油机的传动齿轮组进行润滑，而且能进一步改善短轴径与滑动轴承之间的润滑条件，还能改善凸轮轴、起动轴、调速轴上的所有衬套配合处的润滑条件，这种方案不需要增加任何零件，只在车削短轴径时顺便车出一条螺旋油槽即可，不会增加成本，既经济又实用，经申请人反复试验证明，采用这种润滑结构，能进一步降低柴油机的啮合传动噪声，起动轻便，机温有所降低，传动齿轮组的使用寿命得以提闻。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为螺旋油槽在短轴径上的分布示意图；图3为图2中A-A局部剖视图；图中1_长轴径；2_曲轴颈；3_短轴径；4_正时齿轮轴径；5_进油通道；6_曲轴油腔-J-出油通道；8_滑动轴承；9-曲轴正时齿轮；10-螺旋油槽；11_出油孔。具体实施方式以下结合附图说明本技术的具体实施方式 一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，如图I、图2和图3所示，它包括长轴径I、曲轴颈2、短轴径3、正时齿轮轴径4、进油通道5、曲轴油腔6、出油通道7、滑动轴承8、曲轴正时齿轮9、螺旋油槽10和出油孔11，出油通道7的一端与曲轴油腔6相通连，出油通道7在短轴径3的表面上形成出油孔11，出油孔11位于滑动轴承8配合面内，螺旋油槽10设置在短轴径3与滑动轴承8的配合段，螺旋油槽10的一端与出油孔11相通，螺旋油槽10的另一端对住曲轴正时齿轮9的啮合面，所述螺旋油槽10的螺距大于等于出油通道7的出油孔11中心到短轴径3外端面之间的距离，螺旋油槽10的横截面形状为三角形。权利要求1.一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，其特征是它包括长轴径(I)、曲轴颈(2)、短轴径(3)、正时齿轮轴径(4)、进油通道(5)、曲轴油腔(6)、出油通道(7)、滑动轴承(8)、曲轴正时齿轮(9)、螺旋油槽(10)和出油孔(11)，出油通道(7)的一端与曲轴油腔(6)相通连，出油通道(7)在短轴径(3)的表面上形成出油孔(11)，出油孔(11)位于滑动轴承(8)配合面内，螺旋油槽(10)设置在短轴径(3)与滑动轴承(8)的配合段，螺旋油槽(10)的一端与出油孔(11)相通，螺旋油槽(10)的另一端对住曲轴正时齿轮(9)的啮合面。2.根据权利要求I所述单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，其特征是所述螺旋油槽(10)的螺距大于等于出油通道(7)的出油孔(11)中心到短轴径(3)外端面之间的距离。专利摘要一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，包括长轴径、曲轴颈、短轴径、正时齿轮轴径、进油通道、曲轴油腔、出油通道、滑动轴承、曲轴正时齿轮、螺旋油槽和出油孔，出油孔和螺旋油槽设置在短轴径与滑动轴承的配合段，螺旋油槽的一端与出油孔相通，另一端对住曲轴正时齿轮的啮合面。机油泵抽出的润滑油通过进油通道、曲轴油腔、出油通道、出油孔和螺旋油槽直接喷射到曲轴正时齿轮齿面上，由于曲轴正时齿轮是带动柴油机传动齿轮组的主动齿轮，从螺旋油槽喷出的润滑油通过曲轴正时齿轮传递给其它传动齿轮，这样不仅能有效对柴油机的传动齿轮组进行润滑，而且能进一步改善短轴径与滑动轴承之间的润滑条件，这种方案不会增加成本，既经济又实用。文档编号F16H57/04GK202756597SQ201220413648公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日专利技术者赵新友, 瞿军, 戴国平, 强一帆, 杨夕生 申请人:金坛柴油机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单缸柴油机传动齿轮组强制润滑结构，其特征是：它包括长轴径（1）、曲轴颈（2）、短轴径（3）、正时齿轮轴径（4）、进油通道（5）、曲轴油腔（6）、出油通道（7）、滑动轴承（8）、曲轴正时齿轮（9）、螺旋油槽（10）和出油孔（11），出油通道（7）的一端与曲轴油腔（6）相通连，出油通道（7）在短轴径（3）的表面上形成出油孔（11），出油孔（11）位于滑动轴承（8）配合面内，螺旋油槽（10）设置在短轴径（3）与滑动轴承（8）的配合段，螺旋油槽（10）的一端与出油孔（11）相通，螺旋油槽（10）的另一端对住曲轴正时齿轮（9）的啮合面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新友，瞿军，戴国平，强一帆，杨夕生，
申请(专利权)人：金坛柴油机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：