【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油机正时齿轮室隔声罩。
技术介绍
正时齿轮室前置柴油机前侧噪声相较于其他测点要大2～3dBA，对整机噪声贡献最大。柴油机前侧噪声主要为正时齿轮传递运动的过程中产生的冲击能量通过正时齿轮室盖传递出来导致的。发出自正时齿轮室的噪声包括正时齿轮室盖辐射噪声和正时齿轮室盖透射噪声。正时齿轮室盖辐射噪声：柴油机振动以及齿轮啮合冲击引起正时齿轮室盖的振动，该振动引起周围空气的振动产生辐射噪声。正时齿轮室盖透射噪声：柴油机正时齿轮室盖内齿轮啮合等噪声通过正时齿轮室盖透射出来所发出的噪声。
目前降低正时齿轮室前置柴油机前侧噪声主要通过控制齿轮的制造和安装误差、改进齿轮齿形及材料、提高正时齿轮室盖面密度以达到更高的隔声量等措施来实现。控制齿轮的制造和安装精度、改进齿轮的材料的措施可以降低齿轮传动的冲击来降低柴油机前端噪声，但其将带来柴油机成本的上升且生产一致性难以保证。通过更改正时齿轮室盖材料，增加正时齿轮室盖的密度来提高其隔声量，虽然可以降低前侧噪声，但是该措施对柴油机本体结构改动较大，整体更换正时齿轮室盖材料将额外增加柴油机本身的重量且成本增加较大，不利于柴油机轻量化目标的实现。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种柴油机正时齿轮室隔声罩，它可以安装在柴油机正时齿轮室盖上，用于吸收和隔离柴油机正时齿轮室所发出的噪声。
为实现上述目的，本技术包括可扣装在柴油机正时齿轮室盖上的外壳，外壳靠近柴油机正时齿轮室盖的一侧依次连接有能隔离声音的隔声层、能吸收振动的阻尼层、能吸收声音的吸声层。...
【技术保护点】
一种柴油机正时齿轮室隔声罩，其特征是包括可扣装在柴油机正时齿轮室盖上的外壳（4），外壳（4）靠近柴油机正时齿轮室盖的一侧依次连接有能隔离声音的隔声层（3）、能吸收振动的阻尼层（2）、能吸收声音的吸声层（1）。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机正时齿轮室隔声罩，其特征是包括可扣装在柴油机正时齿轮室盖上的外壳（4），外壳（4）靠近柴油机正时齿轮室盖的一侧依次连接有能隔离声音的隔声层（3）、能吸收振动的阻尼层（2）、能吸收声音的吸声层（1）。
2.根据权利要求1所述的柴油机正时齿轮室隔声罩，其特征是所述外壳（4）上设有用于连接柴油机正时齿轮室的多个安装孔（5），外壳（4）内侧设有安装孔（5）的部位连接有套筒（6），套筒（6）的内孔正对安装孔（5），吸声层（1）、阻尼层（2）、隔声层（3）上均设有供套筒（6）穿过的套筒安置孔。
3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，胡亮，文志永，翟旭茂，周帅，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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