一种非对称的双电机电动车驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种非对称的双电机电动车驱动系统，包括电动车，所述电动车上设置有一对车轮，一对所述车轮上分别设置有第一电机及第二电机。本实用新型专利技术通过安装两颗电机，其中一颗电机为大扭力、低转速的特性，另一颗电机为小扭力、高转速的电机，当车辆启动、爬坡等需要大扭力时，由大扭力电机提供主要牵引力，将车辆顺利启动；当车辆正常平地行驶时，车辆对扭力要求不高，通过高转速、低扭力电机带动，达到速度更快的要求，达到车辆扭力与速度各自的最大化；必要时，两轮可同时输出，达到最大扭力满足高速行驶与爬坡的共同需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种电动车驱动系统，具体而言，涉及ー种非对称的双电机电动车驱动系统。技术背景 目前使用的电动自行车结构都是单电机驱动，在相同的产品尺寸里，电机设计往往扭カ与速度要有所取舍，扭カ大的电机往往速度不够，而速度高的电机，扭カ又不足，当产品两者都需要时，电机往往又必须要做得很大，或者需要变速系统来实现。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种非对称的双电机电动车驱动系统。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现一种非对称的双电机电动车驱动系统，包括电动车，所述电动车上设置有ー对车轮，ー对所述车轮上分別设置有第一电机及第ニ电机。进ー步的，所述第一电机为大扭力、低转速电机，所述第二电机为小扭力、高转速的电机。本技术的有益效果是通过安装两颗电机，其中一颗电机为大扭力、低转速的特性，另ー颗电机为小扭力、高转速的电机，当车辆启动、爬坡等需要大扭カ时，由大扭カ电机提供主要牵弓I力，将车辆顺利启动；当车辆正常平地行驶时，车辆对扭カ要求不高，通过高转速、低扭カ电机带动，达到速度更快的要求；必要时，两轮可同时输出，达到最大扭力，达到车辆扭カ与速度各自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非对称的双电机电动车驱动系统，包括电动车(1)，所述电动车(1)上设置有一对车轮(2)，其特征在于：一对所述车轮(2)上分别设置有第一电机(3)及第二电机(4)。

【技术特征摘要】
1.一种非对称的双电机电动车驱动系统,包括电动车(I)，所述电动车(I)上设置有一对车轮(2)，其特征在于ー对所述车轮(2)上分別设置有第一电机(3)及第ニ...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆瑞，李中民，张韬，
申请(专利权)人：邦品智能设备上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：