压缩机回油系统技术方案

本实用新型专利技术旨在提供一种压缩机回油系统，包括：压缩机，具有吸气口和排气口；油气分离器，具有进口、出口和回油口；回油管路，回油管路的第一端与油气分离器的回油口相连；回气管路，与回油管路的第二端连通后与压缩机的吸气口相连；排气管路，连接在油气分离器的进口与压缩机的排气口之间，压缩机回油系统还包括：第一节流部件，设置在回油管路上；第一感温部件，设置在回油管路上并位于第一节流部件和回油管路的第二端之间，用于检测出回油管路的第一温度；第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。本实用新型专利技术提供了一种简单可靠、成本低的压缩机回油系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压缩机
，具体而言，涉及一种压缩机回油系统。
技术介绍
现有技术的空调机组中，压缩机不断把油气混合物排到高压系统中，如果压缩机系统不能正常回油，压缩机会很快缺油导致压缩机润滑不良而失效。现有技术中，一般使用毛细管直接从系统高压油气分离器或贮油器回到压缩机吸气口进行补油，由于此种回油方式无法检测回油状态，所以一般在压缩机油池安装浮球开关或油位开关进行检测油位，但成本造价太高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种简单可靠、成本低的压缩机回油系统。为了实现上述目的，本技术提供了一种压缩机回油系统，包括压缩机，具有吸气口和排气口 ；油气分离器，具有进口、出口和回油口 ；回油管路，回油管路的第一端与油气分离器的回油口相连；回气管路，与回油管路的第二端连通后与压缩机的吸气口相连；排气管路，连接在油气分离器的进口与压缩机的排气口之间，压缩机回油系统还包括第一节流部件，设置在回油管路上；第一感温部件，设置在回油管路上并位于第一节流部件和回油管路的第二端之间，用于检测出回油管路的第一温度；第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。进一步地，第二感温装置包括辅助管路，辅助管路的第一端与排气管路连通、第二端与回气管路连通；第二节流部件，设置在辅助管路上；第二感温部件，设置在辅助管路上并位于第二节流部件和辅助管路的第二端之间，用于获取缺油时的回油温度。进一步地，第二感温装置包括第三感温部件，设置在排气管路上并位于压缩机的排气口与油气分离器的进口之间，第三感温部件用于检测排气管路的排气温度；高压检测部件，设置在排气管路上，高压检测部件用于检测压缩机的冷凝压力；低压检测部件，设置在回气管路上，低压检测部件用于检测压缩机的蒸发压力。进一步地，还包括第一控制器，第一控制器分别与第一感温部件和第二感温部件电连接。进一步地，第一节流部件和第二节流部件均为毛细管。应用本技术的技术方案，压缩机回油系统包括压缩机，具有吸气口和排气口 ；油气分离器，具有进口、出口和回油口 ；回油管路，回油管路的第一端与油气分离器的回油口相连；回气管路，与回油管路的第二端连通后与压缩机的吸气口相连；排气管路，连接在油气分离器的进口与压缩机的排气口之间，压缩机回油系统还包括第一节流部件，设置在回油管路上；第一感温部件，设置在回油管路上并位于第一节流部件和回油管路的第二端之间，用于检测出回油管路的第一温度；第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。通过系统中的第一感温部件和第二感温部件测量到压缩机系统中的相关参数后，将参数进行相互比较从而判断压缩机的回油状态，由于压缩机系统中安装设置一些可以进行测量温度的感温装置相对于现有技术中的油位开关等零件相比其成本低，并且此压缩机回油系统简单可靠。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I示出了本技术的压缩机回油系统的第一实施例的结构示意图；图2示出了本技术的压缩机回油系统的第二实施例的结构示意图；图3示出了图I的压缩机回油系统的压缩机回油状态判断原理图；图4示出了本技术的压缩机的回油状态检测方法的实施例的流程示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图I所示，本技术提供的压缩机回油系统的第一实施例，压缩机回油系统包括压缩机10、油气分离器20、回油管路30、回气管路40、排气管路50、第一节流部件31、第一感温部件32和第二感温装置，压缩机10具有吸气口和排气口，油气分离器20具有进口、出口和回油口，回油管路30的第一端与油气分离器20的回油口相连，回气管路40与回油管路30的第二端连通后与压缩机10的吸气口相连，排气管路50连接在油气分离器20的进口与压缩机10的排气口之间，第一节流部件31设置在回油管路30上，第一感温部件32设置在回油管路30上并位于第一节流部件31和回油管路30的第二端之间，用于检测出回油管路30的第一温度，第二感温装置用于获取缺油时的回油温度。其中，第二感温装置包括辅助管路60、第二节流部件61和第二感温部件62，辅助管路60的第一端与排气管路50连通、第二端与回气管路40连通，第二节流部件61设置在辅助管路60上，第二感温部件62设置在辅助管路60上并位于第二节流部件61和辅助管路60的第二端之间，第二感温部件62用于获取缺油时的回油温度。本实施例进一步优选地，还包括第一控制器，第一控制器分别与第一感温部件32和第二感温部件62电连接，第一节流部件31和第二节流部件61均为毛细管。通过系统中的第一感温部件和第二感温部件测量到压缩机系统中的相关参数后，将参数进行相互比较从而判断压缩机的回油状态，由于压缩机系统中安装设置一些可以进行测量温度的感温装置相对于现有技术中的油位开关等零件相比其成本低，并且此压缩机回油系统简单可靠。压缩机回油系统的第一实施例的工作原理如下如图3所示的压缩机回油状态判断原理图即压焓图，其中，油分状态点在图3中为C处，如果油气分离器有油并且压缩机可以回油，油气分离器的出油口流出润滑油，这样检测到的温度较高，其温度点为图3中的F点；如果油气分离器的油位不足，回油管路流通汽态冷媒，在冷媒经过第一节流部件绝热膨胀后，这样检测到的温度较低，其温度点为图3中的D点；如果压缩机的回油管路出现不流通时，例如管路堵塞，回油管路与环境温度接近，故检测到的第一温度接近于环境温度。本技术还提供了压缩机回油系统的第二实施例，具体参见图2，压缩机回油系统包括压缩机10、油气分离器20、回油管路30、回气管路40、排气管路50、第一节流部件31、第一感温部件32和第二感温装置，上述部件的连接和位置关系与第一实施例的连接和位置关系均相同，本实施例的压缩机回油系统与第一实施例的区别在于，第二感温装置包括第三感温部件51、高压检测部件52和低压检测部件41，第三感温部件51设置在排气管路50并位于压缩机10的排气口与油气分离器20的进口之间，第三感温部件51用于检测排气管路50的排气温度，低压检测部件41设置在回气管路40上，低压检测部件用于检测压缩机的蒸发压力，高压检测部件52设置在排气管路50上，高压检测部件52用于检测压缩机的冷凝压力。 本技术实施例还提供了一种压缩机的回油状态检测方法，结合本回油状态检测方法对本技术的压缩机回油系统做进一步地说明，压缩机的回油状态检测方法可以用于检测本技术上述实施例所提供的任一种压缩机回油系统的回油状态，图4是根据本技术实施例的压缩机的回油状态检测方法的示意图，压缩机的回油状态检测方法包括以下步骤步骤SI :获取第一感温部件检测得到的第一温度和第二感温装置获取得出的缺油时的回油温度；步骤S3 :判断第一温度和缺油时的回油温度之间的差值是否落入预定数值范围；步骤S5 :根据第一温度和缺油时的回油温度之间的差值是否落入预定数值范围的判断结果，得出压缩机的回油状态是否正常。其中，上述步骤S5具体可以包括当第一差值落入预定范围时，则判断油气分离器中具有润滑油且压缩机的回油状态为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机回油系统，包括：压缩机(10)，具有吸气口和排气口；油气分离器(20)，具有进口、出口和回油口；回油管路(30)，所述回油管路(30)的第一端与所述油气分离器(20)的回油口相连；回气管路(40)，与所述回油管路(30)的第二端连通后与所述压缩机(10)的吸气口相连；排气管路(50)，连接在所述油气分离器(20)的进口与所述压缩机(10)的排气口之间，其特征在于，所述压缩机回油系统还包括：第一节流部件(31)，设置在所述回油管路(30)上；第一感温部件(32)，设置在所述回油管路(30)上并位于所述第一节流部件(31)和所述回油管路(30)的第二端之间，用于检测出所述回油管路(30)的第一温度；第二感温装置，用于获取缺油时的回油温度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍斌，宋培刚，傅英胜，陈泽彬，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：