【技术实现步骤摘要】
一种分体式飞轮壳
本技术涉及一种分体式飞轮壳。
技术介绍
目前发动机配套整车时，需要连接不同尺寸的变速箱，因此需要不同大小的飞轮壳，通常使用的是1#飞轮壳，有时由于装配需要，也要求使用2#、3#的飞轮壳。整体式飞轮壳在由1#壳变为2#、3#壳时，相应的飞轮齿圈大小也要改变，否则齿圈将无法安装，由于飞轮齿圈与起动机齿轮啮合，因此在更换飞轮壳的同时需要对起动机在发动机的布置位置做改动，但现有的发动机后端布置已经很紧凑，不能再对起动机的位置做改动，因此在由1# 壳变为2#、3#壳时比较困难。专利号201020014924. 4公开了一种分体式飞轮壳，其飞轮壳体朝向变速箱连接的一侧敞口，在该侧安装可拆卸的环状连接板，变速箱通过该环状连接板装入飞轮壳。此分体式飞轮壳实现在飞轮齿圈大小不变的情况下连接不同尺寸的变速箱，但该结构只适用于尺寸改动不大的情况，例如1#飞轮壳改2#飞轮壳，如果要求改为3#或是更小尺寸的话，则不能实现。原因是此分体式飞轮壳中的环状连接板厚度不大，且该环状连接板通过螺栓固定在壳体的周边。如果更换前后飞轮壳尺寸变动较大，则环状连接板的强度不能保证，...
【技术保护点】
一种分体式飞轮壳，其特征是包括轴向一侧与变速箱连接的壳体（1），壳体（1）具有安装飞轮总成的容腔，壳体（1）轴向另一侧安装有可拆卸的盖板（2），盖板（2）上设有曲轴安装孔（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁守福，张英，林秋兰，李建文，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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