【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路货车 车辆控制领域，特别涉及一种铁路货车开闭机构自动控制装置。
技术介绍
现有的铁路货车开闭机构自动控制装置控制开闭机构开闭时，一般采用人工无线遥控或地面无线设备自动定位等方式直接控制，这些控制方式控制时均不便于同时控制多辆车辆同时工作，特别是部分车辆装卸工况为边走边装卸，自动控制失效或开闭机构出现异常时无法及时与机车联系进行停车处理，这样就往往导致货物装卸于车辆外、轨道上，甚至堆积后导致车辆脱轨。另外，列车编组均为一辆或几辆机车带几十辆甚至几百辆车辆，采用自动控制时，为保证每辆车辆的控制准确性，需对每一辆车辆上的控制器、车辆开闭机构控制装置中的传感阀单独编号，并采用采用传统点对面模式，即1、单辆车辆控制可采用小型手持式操作设备进行无线操作，需同时处理该辆车上控制器及传感阀的信息并判断，对另一辆车操作时，每次均需手动更改手持设备中的对应车辆参数。2、多辆车辆控制(O.所有车辆的信息需同时发送、接收并处理，信息总量大，同时列车编组后长达几公里，为使所有车辆能同时接收到信号，需使用大功率的发射机，需使用较大型操作设备，不便于携带使用；(2).通用无线频...
【技术保护点】
一种铁路货车开闭机构自动控制装置，其特征在于，包括：机车控制器、车辆控制器、车辆开闭机构控制单元及地面无线控制器；所述地面无线控制器依次通过所述机车控制器、所述车辆控制器与所述车辆开闭机构控制单元连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘幻云，姜宝良，林量才，李晓军，张金发，孙先俊，刘海涛，张训琪，佘江平，徐冬华，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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