【技术实现步骤摘要】
—种车辆用混合动力驱动装直
本技术涉及一种混合动力驱动装置，尤其是一种车辆用混合动力驱动装置。
技术介绍
混合动力驱动系统有串联、并联和混联三种形式。串联混合动力系统是先由发电机将发动机输出的动力全部转换为电能，再经电动机将电能转换为机械能驱动车轮，其优点是可实现发动机的最优控制，缺点是经两次能量全部转换，损失能量过大。并联系统是在传统的汽车传动系统基础上，另加一路电动驱动系统，为汽车加速或爬坡时提供辅助动力， 其优点是能量转换的比例较少，缺点是发动机与车轮间靠直接的机械连接，发动机不能总在高效率点工作。现有的混联系统是有的采用一套行星齿轮机构，行星架与发动机连接，太阳轮与发电机连接，齿圈与电动机连接，并设置有用于驱动车辆的动力输出接口，这种结构可以发挥串联式和并联式的优点，但是由于齿圈的转速较低，所要求的电动机转矩势必很大，这种低速大转矩的电动机的缺点是体积大、重量大、材料成本高。还有采用两套行星齿轮机构和两个电机的混合动力装置，也同样存在体积大、重量大和布置困难的问题。
技术实现思路
为了解决现有混联系统中对电动机转矩和体积过大的问题，本技术的基本构思是将...
【技术保护点】
一种车辆用混合动力驱动装置，包括发动机、空心轴发电机、空心轴电动机、第一行星排，第二行星排，输出轴，电动机空心轴，发电机空心轴，发动机输出轴，其特征是，所述空心轴发电机和所述空心轴电动机位于一个壳体内；所述第一行星排和所述第二行星排组成动力分配耦合机构位于另外一个壳体内，并位于所述空心轴发电机和所述空心轴电动机的壳体后面；所述电动机空心轴和所述发电机空心轴都为空心轴，所述发动机输出轴位于所述发电机空心轴内，所述发电机空心轴位于所述电动机空心轴内；所述第一行星排用于所述空心轴电动机输出动力的减速增扭，所述第二行星排用于所述发动机动力分配以及所述发动机和所述空心轴电动机的动力耦...
【技术特征摘要】
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