一种汽车换档杆结构以及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车换档杆结构，包括换档把手和换档连杆，其中，所述换档连杆包括上部连杆、下部连杆和固定机构，所述下部连杆的下端与换档机构相连，所述上部连杆的上端与换档把手连接，其下端能够套设在下部连杆的不同高度位置处，所述固定机构用于将上部连杆固定在所述下部连杆的不同高度位置上。该汽车换档杆机构便于驾驶员调节换档把手的高度，且结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换档杆结构以及汽车
本专利技术属于汽车
，涉及一种汽车换档杆结构以及包含该换档杆结构的汽车。
技术介绍
汽车换档杆用于汽车的变速器上，主要作用是支持汽车调节档位，保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需的任一档位，并可随时使之退到空档。现有的换档杆结构为整体式的结构，即换档把手固定连接在连杆的一端，连杆的另一端与换档机构相连，因此这种换档杆结构中，换档把手的高度位置是不可调节的，这样的结构可能存在如下几个问题第一，由于高矮胖瘦不同的人对于同一高度的换档位置的操控感受是不一样的，使得同一款车的换档操作不一定适合不同人的需求，而换档过程的舒适顺畅对于行车安全来讲又是至关重要的；第二，由于驾驶员的座椅通常可以进行前后或呈角度调节，如果通过增加座椅进行上下调节的功能，以方便不同的人适应换档把手的位置,这对座椅而言,则加大了座椅设计的复杂程度,大大增加生产成本；同时,座椅的调节很大程度上是先满足驾驶员视线良好、方向盘位置、腿部舒适等因素，而根据这些因素对座椅进行的调节往往又与所需换档把手的相对位置不一致。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种便于驾驶员调节换档把手高度的汽车换档杆结构以及包含该汽车换档杆结构的汽车。解决本专利技术技术问题采用的技术方案是该汽车换档杆结构包括换档把手和换档连杆，其中，所述换档连杆包括上部连杆、下部连杆和固定机构，所述下部连杆的下端与换档机构相连，所述上部连杆的上端与换档把手连接，其下端能够套设在下部连杆的不同高度位置处，所述固定机构用于将上部连杆固定在所述下部连杆的不同高度位置上。一种优选方案是，所述上部连杆为圆柱形，上部连杆上设有第一外螺纹，所述第一外螺纹沿上部连杆的轴向延伸；所述下部连杆为中空的圆筒形，所述上部连杆能够伸入所述下部连杆中，所述下部连杆的外壁上设有第二外螺纹，所述第二外螺纹从下部连杆的上端部向下延伸；所述固定机构包括固定螺母，所述固定螺母内部设有与上部连杆的外壁相适配的第一内孔和与下部连杆的外壁相适配的第二内孔，所述第一内孔与所述第二内孔连通，第一内孔中设有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹，第二内孔中设有与所述第二外螺纹配合的第二内螺纹。另一种优选方案是，所述上部连杆为圆柱形，上部连杆上设有凸起和第一外螺纹， 所述凸起设于上部连杆的下部，所述第一外螺纹设于凸起的上方并沿上部连杆的轴向延伸；所述下部连杆为中空的圆筒形，下部连杆的内壁上开设有与所述凸起形状相适配的凹槽，所述凹槽从下部连杆的上端部向下延伸，上部连杆上的凸起能够嵌合在所述凹槽中并能沿凹槽的高度方向移动，所述下部连杆的外壁上设有第二外螺纹，所述第二外螺纹从下部连杆的上端部向下延伸；所述固定机构包括固定螺母，所述固定螺母内部设有与上部连杆的外壁相适配的第一内孔和与下部连杆的外壁相适配的第二内孔，所述第一内孔与所述第二内孔连通，第一内孔中设有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹，第二内孔中设有与所述第二外螺纹配合的第二内螺纹。进一步优选的是，所述凸起的横截面形状为矩形，所述凸起与上部连杆一体成形。优选的是，该汽车换档杆结构还包括有安装板，所述安装板的一端与所述下部连杆的下端连接，其另一端与换档机构连接。一种汽车，包括汽车换档杆结构，所述汽车换档杆结构采用上述的汽车换档杆结构。为了实现换档把手的高度可调，本专利技术将常规的整体式的换档杆结构拆分成了上部连杆、固定螺母和下部连杆三部分，通过调节上部连杆和下部连杆之间的相对位置，并通过固定螺母与上部连杆、下部连杆之间的螺纹配合来固定换档连杆的位置，从而可调节换档把手的高度。同时还可以通过凸起以及与凸起适配的凹槽来限制换档连杆的轴向转动。本专利技术汽车换档杆结构具有如下优点I.由于本专利技术中的换档把手高度可调，因此可以满足不同体型特征的人群需求， 大大减少了为改变驾驶员与换档把手的相对位置而改变座椅或其他结构的研发成本，同时良好的换档把手空间位置有利于提高驾驶的舒适性与安全性；2.本专利技术换档杆结构简单紧凑，装配起来简单方便，且占用空间较小，不影响换档杆的外观和功能；3.本专利技术所提供的换档把手高度调整方便，同时将常规的整体式换档杆拆分成上下两部分的结构，更换零件方便，通用性强。附图说明图I是本专利技术实施例I中汽车换档杆结构的外形图2是本专利技术实施例I中汽车换档杆结构的剖面视图3是本专利技术实施例I中上部连杆以及换档把手的结构示意图4是本专利技术实施例I中下部连杆的结构示意图5是本专利技术实施例I中固定螺母的结构示意图6是图2中的A — A剖视图。图中1_换档把手；2_上部连杆；3_固定螺母；4_下部连杆；5_安装板；6_第一外螺纹；7_第二外螺纹；8_花键；9_第一内螺纹；10_第二内螺纹。具体实施方式为使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。一种汽车换档杆结构，包括换档把手和换档连杆，其中，所述换档连杆包括上部连杆、下部连杆和固定机构，所述下部连杆的下端与换档机构相连，所述上部连杆的上端与换档把手连接，其下端能够套设在下部连杆的不同高度位置处，所述固定机构用于将上部连杆固定在所述下部连杆的不同高度位置上。实施例I如图1、2所示，本实施例中的汽车换档杆结构包括换档把手I、换档连杆、以及安装板5。其中，所述换档连杆包括上部连杆2、下部连杆4和固定机构。安装板5的一端与下部连杆4的下端连接，其另一端与换档机构，即下部连杆4的下端通过安装板5与换档机构相连。所述上部连杆2的上端与换档把手I固定连接，其下端能够套设在下部连杆4的不同高度位置处，所述固定机构用于将上部连杆2固定在下部连杆4的不同高度位置上，即上部连杆2和下部连杆4通过所述固定机构固定。如图3所示，本实施例中，上部连杆2为圆柱形，上部连杆2上设有凸起和第一外螺纹6，本实施例中，凸起即为花键8，所述花键8的横截面形状为矩形，花键8与上部连杆 2 —体成形；花键8设于上部连杆2的下部，第一外螺纹6设于花键8的上方并沿上部连杆的轴向延伸一段距离。如图4所示，下部连杆4为中空的圆筒形，下部连杆4的内壁上开设有与所述花键 8形状相适配的凹槽，所述凹槽从下部连杆的上端部向下延伸一段距离，上部连杆2上的花键8能够嵌合在所述凹槽中并能沿凹槽的高度方向上下移动(如图6所示)。下部连杆4的外壁上设有第二外螺纹7，第二外螺纹7从下部连杆的上端部向下延伸一段距离。如图5所示，所述固定机构包括固定螺母3，固定螺母3内部设有与上部连杆的外壁相适配的第一内孔和与下部连杆的外壁相适配的第二内孔，所述第一内孔与所述第二内孔连通，第一内孔中设有与第一外螺纹6配合的第一内螺纹9，第二内孔中设有与第二外螺纹7配合的第二内螺纹10。上部连杆2和下部连杆4通过花键8以及凹槽来调节换档把手I的高度。当想要调整换档把手I的高度时，应先将固定螺母3松开，然后通过上拉或下压上部连杆2，使花键8沿着下部连杆4内壁上的凹槽上下滑动来调节高度，当将上部连杆2调整到合适的高度之后，通过拧紧固定螺母3，从而可将上部连杆2和下部连杆3固定为一体，同时，花键8 与凹槽的配合还能用来限制上部连杆2相对于下部连杆4发生轴向转动。一种汽车，包括汽车换档杆结构，所述汽车换档杆结构采用本实施例中的汽车换档杆结构。实施例2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换档杆结构，包括换档把手和换档连杆，其特征在于，所述换档连杆包括上部连杆、下部连杆和固定机构，所述下部连杆的下端与换档机构相连，所述上部连杆的上端与换档把手连接，其下端能够套设在下部连杆的不同高度位置处，所述固定机构用于将上部连杆固定在所述下部连杆的不同高度位置上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施斌，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：