斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置，包括上弹簧座、下弹簧座、连接杆、偏心凸轮、电动机，连接杆与偏心凸轮轴连接；弹簧位于上弹簧座和下弹簧座之间；电机连接偏心凸轮旋转，带动连接杆往复运动，还包括摆动支架和支架座，摆动支架一端与支架座轴连接，摆动支架另一端的上部与下弹簧座固定连接，摆动支架的侧面与连接杆轴连接。本实用新型专利技术的有益效果是斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验机，能够真正模拟悬架弹簧在显示使用过程中的真实受力的情况，与以往直线型疲劳耐久试验不同，该试验机可以实现弹簧非直线往复运动，由于产品综合受力的情况发生转变，综合应力要比直线型弹簧在试验时所承受的多，因此可以进行高强度试验和加速试验。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于疲劳测试装置领域，尤其是涉及一种斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置。
技术介绍
目前国内的弹簧试验机产品，大多对螺旋弹簧沿着减震器轴线位置进行上下直线型往复耐久试验，而真实的螺旋弹簧在使用过程中，不但承受上下的作用力，还要丞受受到其他方向的牵引力或制动力方向的分力。现有的技术中以往的螺旋弹簧疲劳试验机为机械式，是由电机、减速机连接偏心凸轮带动连杆做往复运动，实现对弹簧的直线型压缩运动。可以根据弹簧的实验要求调整·弹簧的振幅和试验频率。以及预设试验次数和断裂停机等功能。此种试验机可以实现弹簧产品的直线上下模拟疲劳运动，但是很多情况下悬架弹簧在使用过程中除了承受车辆垂直于地面的重量外，还要承受周围其他装置产生的牵引力方向或制动力方向等其他方向上的分力，例如，由于刹车或加速而产生的牵引力方向或制动力方向上的分力。因此真实的悬架弹簧在使用中并不是完全做直上直下的运动，而是一种复合型的多向力运动。反映到产品上则是螺旋弹簧受到非中心轴线上的合外力。因此，直线型疲劳试验机不能真实反映悬架螺旋弹簧的使用状况。汽车用悬架减震弹簧，作为汽车减震系统的重要组成部分，其性能和寿命的好坏直接影响了驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置，包括上弹簧座、下弹簧座、连接杆、偏心凸轮、电动机，连接杆与偏心凸轮轴连接；弹簧位于上弹簧座和下弹簧座之间；电机连接偏心凸轮旋转，带动连接杆往复运动，其特征在于：还包括摆动支架和支架座，摆动支架一端与支架座轴连接，摆动支架另一端的上部与下弹簧座固定连接，摆动支架的侧面与连接杆轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置，包括上弹簧座、下弹簧座、连接杆、偏心凸轮、电动机，连接杆与偏心凸轮轴连接；弹簧位于上弹簧座和下弹簧座之间；电机连接偏心凸轮旋转，带动连接杆往复运动，其特征在于还包括摆动支架和支架座，摆动支架一端与支架座轴连接，摆动支架另一端的上部与下弹簧座固定连接，摆动支架的侧面与连接杆轴连接。2.根据权利要求I所述的斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恩槐，朱牧民，王立春，
申请(专利权)人：天津市大港汽车配件弹簧厂，
类型：实用新型
国别省市：