一种汽车发动机的悬置支架、汽车发动机及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机的悬置支架，尤其涉及一种汽车发动机的悬置支架、汽车发动机及汽车。本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机的悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内设有拉索安装支座，所述拉索安装支座上设有离合拉索，所述离合拉索与所述拉索安装支座之间设有减震套。本实用新型专利技术还提供了一种汽车发动机及汽车。本实用新型专利技术的有益效果是：将离合拉索集成到悬置支架上，避免了共振分险，并且通过减震套将拉索安装支座与支架主体分隔开，避免了拉索安装支座与支架主体的刚性接触，有效缓冲了拉索安装支座与支架主体之间的振动，并使拉索安装支座与支架主体之间的振动衰减，进而提高了驾驶者的舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车发动机的悬置支架、汽车发动机及汽车
本技术涉及一种汽车发动机的悬置支架，尤其涉及一种汽车发动机的悬置支架、汽车发动机及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车的轻量化、美观和舒适性越来越成为人们关注的焦点， 如何把不同功能的几个零件集成在一起，用一个零件完成多个功能已经成为设计的基本要求。以往微车的发动机悬置支架和离合拉索安装支架是分开焊接的悬臂梁结构，增加了共振风险，拉索与安装支座部分由于是金属与金属的接触发动机振动无法衰减，导致振动由离合拉索往离合踏板处传递，影响了舒适性。另外原有拉索连接结构还增加了水汽进入拉索内部的风险，导致拉索生锈、卡滞乃至断裂的风险。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种汽车发动机的悬置支架、汽车发动机及汽车。本技术提供了一种汽车发动机的悬置支架，包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内设有拉索安装支座，所述拉索安装支座上设有离合拉索，所述离合拉索与所述拉索安装支座之间设有减震套。作为本技术的进一步改进，所述拉索安装支座为拉索安装套筒，所述离合拉索设置在所述拉索安装套筒内。作为本技术的进一步改进，所述拉索安装支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机的悬置支架，其特征在于：包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内设有拉索安装支座，所述拉索安装支座上设有离合拉索，所述离合拉索与所述拉索安装支座之间设有减震套。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的悬置支架，其特征在于包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内设有拉索安装支座，所述拉索安装支座上设有离合拉索，所述离合拉索与所述拉索安装支座之间设有减震套。2.根据权利要求I所述的汽车发动机的悬置支架，其特征在于所述拉索安装支座为拉索安装套筒，所述离合拉索设置在所述拉索安装套筒内。3.根据权利要求2所述的汽车发动机的悬置支架，其特征在于所述拉索安装支座设有内孔，所述减震套与所述拉索安装支座的内孔为过盈配合。4.根据权利要求3所述的汽车发动机的悬置支架，其特征在于所述离合拉索包括拉索管接头和杆部，所述拉索管接头沿其周向设有径向向外凸起的第一环形凸缘，所述拉索安装套筒沿其周向设有径向向外凸起的第二环形凸缘，所述减震套包括环形的主分隔部和环...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕兆平，覃辉翔，杨玉玲，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：