本发明专利技术提供离合器的控制装置。离合器部（20）的控制装置（1）对将发动机（100）的曲轴（18）的旋转朝使发动机（100）内的冷却水循环的水泵（2）传递的离合器部（20）进行控制，其中，当出现发动机（100）的启动要求时，决定离合器部（20）的卡合或者分离，在发动机（100）的启动开始前，使离合器部（20）成为基于决定结果的卡合状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将发动机的曲轴的旋转朝使发动机内的冷却水循环的水泵传递的离合器的控制装置。
技术介绍
已知有具备能够任意地进行水泵的驱动、停止的变流量水泵的发动机。在这样的发动机中，通过在发动机暖机时使冷却水停止循环而实现发动机的早期暖机、实现燃油经济性、排放性的提高。作为变流量水泵，目前采用电动水泵，但电动水泵的成本高，要求大量的电力，因此需要搭载高容量的蓄电池。除了电动水泵之外，存在利用电磁离合器进行发动机驱动轴与水泵驱动轴的卡合、分离，从而变更所压送的水量的电磁离合器式的变流量水泵。该电磁离合器式的变流量水泵与电动水泵相比成本低，作为电动水泵的替代技术而备受瞩目。在专利文献1中公开了对这样的电磁离合器式的变流量水泵进行改进后的水泵。专利文献1的水泵以低负荷对电磁离合器的线圈通电，减少由水泵输送的冷却液的输送量。专利文献1：日本特开2007－285268号公报但是，对于电磁离合器式的变流量水泵，通过离合器的卡合、分离，离合器片的磨损不断加剧，因此，如果持续频繁地进行卡合、分离的运转，则离合器片打滑，难以进行离合器的卡合。特别是在进行节油运转的车辆中，由于频繁地进行发动机的启动、停止，因此，如果在发动机启动、停止的同时进行水泵的离合器的卡合、分离，认为离合器的磨损加剧而变得难以进行离合器的卡合。如果像这样变得无法进行离合器的卡合，则水泵无法运转，成为导致发动机过热的原因。<br>
技术实现思路
因此，本专利技术的课题在于，在具备通过离合器的卡合被传递动力而工作的水泵的发动机中，抑制因离合器的卡合和分离导致的离合器片的磨损，将离合器维持在可靠性高的状态。用于解决上述课题的本专利技术的离合器的控制装置的特征在于，该离合器将发动机的曲轴的旋转朝使上述发动机内的冷却水循环的水泵传递，其中，上述离合器的控制装置具备：决定单元，当出现上述发动机的启动请求时，上述决定单元决定上述离合器的卡合或者分离；以及控制单元，在上述发动机的启动开始前，上述控制单元使上述离合器成为基于上述决定单元的决定结果的卡合状态。根据这种结构，在曲轴开始旋转之前，进行离合器的卡合或者分离，能够抑制离合器的磨损，能够将离合器维持在可靠性高的状态。在这种离合器的控制装置中，上述决定单元能够基于出现上述发动机的启动请求时的上述发动机的暖机状态来决定上述离合器的卡合或者分离。由此，在发动机已经暖机完毕的情况下，使上述离合器卡合而进行启动，由此能够抑制离合器的磨损。在这种离合器的控制装置中，能够形成为如下的结构：上述离合器的控制装置具备推定单元，该推定单元推定上述离合器的离合器片的磨损状态，当利用上述推定单元判断为上述离合器片的磨损量在规定值以上时，禁止上述离合器的分离。通过形成为这种结构，离合器被维持在卡合状态，因此能够抑制因离合器反复分离、卡合而导致的无谓的磨损。在具备上述推定单元的离合器的控制装置中，能够形成为如下结构：在上述发动机暖机时，禁止离合器的分离。通过形成为这种结构，能够避免在启动后的旋转中使离合器卡合，因此能抑制离合器的磨损。在具备上述推定单元的离合器的控制装置中，上述推定单元基于上述离合器的卡合次数来推定上述离合器的磨损量。由此，能够推定：卡合次数越增加，则离合器的磨损量越增加。在这样的离合器的控制装置中，能够形成为如下的结构：上述离合器的控制装置具备：推定单元，该推定单元推定上述离合器的离合器片的磨损状态；以及进行上述发动机的自动停止以及自动启动的系统，当利用上述推定单元判断为上述离合器片的磨损量在规定值以上时，禁止由上述系统进行的上述发动机的自动停止以及自动启动。通过形成为这种结构，无需频繁地使发动机停止，因此，能够减少离合器的卡合与分离的反复次数，从而能够抑制离合器的磨损。在这样的离合器的控制装置中，能够形成为如下的结构：上述离合器的控制装置具备：进行上述发动机的自动停止以及自动启动的系统；以及判断单元，该判断单元基于蓄电池的电压状态来判断能否执行上述发动机的自动停止以及自动启动。通过形成为这种结构，在电力不足的情况下，使离合器分离，从而能够抑制离合器的磨损。在这样的离合器的控制装置中，能够形成为如下的结构：上述离合器的控制装置具有进行上述发动机的自动停止以及自动启动的系统，当在由上述系统进行上述发动机的自动启动时蓄电池的电压在规定值以下的情况下，禁止上述发动机的启动以前的上述离合器的卡合。通过形成为这种结构，能够抑制因电力不足而卡合中的离合器松弛，离合器片打滑从而导致磨损加剧。对于本专利技术的离合器的控制装置，在曲轴开始旋转前进行离合器的卡合或者分离，由此能够抑制离合器的磨损，能够将离合器维持在可靠性高的状态。附图说明图1是示出组装有离合器的控制装置的发动机的概要结构的说明图。图2是对水泵进行剖切而示出其概要结构的说明图。图3是与水泵的运转判断、以及离合器部的切换相关的控制流程图。图4是示出发动机的阻止水流动的时刻和使水流动的时刻的一例的说明图。图5是示出发动机启动后的阻止水流动的实施区域的说明图。图6是基于蓄电池的状态的离合器部的卡合、分离的控制流程图。具体实施方式以下，参照附图对用于实施本专利技术的实施方式进行说明。图1是示出组装有本实施方式的控制装置1的发动机100的概要结构的说明图。发动机100例如搭载于车辆而进行运转。发动机100具备发动机主体3、散热器4、储存罐5、暖气风箱6以及温度自动调节器7。在发动机主体3内形成有供冷却水通过的水套8，水泵2、散热器4、储存罐5、暖气风箱6、温度自动调节器7、水套8由形成冷却水的通路的配管9连接，以使冷却水循环。控制装置1具备ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）10。ECU 10由利用双向总线将CPU（中央运算装置）、RAM（随机存取存储器）、ROM（只读存储器）、输入输出端口连接在一起的公知方式的数字计算机构成，与为了进行发动机100的控制而设置的各种传感器、动作装置之间交接信号来对发动机100进行控制。在本实施方式中，ECU 10与计测水套8内的水温的水温传感器11、计测进气温度的进气温度传感器12、计测发动机100的转速的发动机旋转传感器13、计测油门开度的油门开度传感器14、计测蓄电池15的电流的电流传感器16电连接。并且，在蓄电池15电连接有交流发电机17。ECU 10接收来<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种离合器的控制装置，所述离合器将发动机的曲轴的旋转朝
使所述发动机内的冷却水循环的水泵传递，
所述离合器的控制装置的特征在于，
所述离合器的控制装置具备：
决定单元，当出现所述发动机的启动请求时，所述决定单元决定所
述离合器的卡合或者分离；以及
控制单元，在所述发动机的启动开始前，所述控制单元使所述离合
器成为基于所述决定单元的决定结果的卡合状态。
2.根据权利要求1所述的离合器的控制装置，其特征在于，
所述决定单元基于出现所述发动机的启动请求时的所述发动机的
暖机状态来决定所述离合器的卡合或者分离。
3.根据权利要求1或2所述的离合器的控制装置，其特征在于，
所述离合器的控制装置具备推定单元，该推定单元推定所述离合器
的离合器片的磨损状态，
当利用所述推定单元判断为所述离合器片的磨损量在规定值以上
时，禁止所述离合器的分离。
4.根据权利要求3所述的离合器的控制装置，其特征在于，
在所述发动机暖机时，禁止所述离合器的分离。
5.根据权利要求3或4所述的离合器的控制装置，其特征在于，
所述推定单元基...
【专利技术属性】
技术研发人员：小林日出夫，林邦彦，细井章仁，石川雅英，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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