一种大客车实训教具保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种客车实训教具，尤其是一种大客车实训教具保护装置，包括车架，车架后端安装有驱动桥，该驱动桥内安装有驱动桥，其特征在于：所述车架内安装有一变频电机，该变频电机的输出端与一前传动轴的一端相安装，该前传动轴的另一端与一电磁离合器的主动摩擦片一端相连接，所述电磁离合器的从动摩擦片一端安装有后传动轴用于与驱动桥相连接，所述电磁离合器的控制端与车架内安装的制动踏板相连接，所述电磁离合器控制端与制动踏板之间安装一电磁继电器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车实训教具，尤其是一种大客车实训教具保护装置。
技术介绍
由变频电机替代发动机为大客车提供动力的教学用客车已广泛运用于大客车驾驶员的日常实训教学中。现有大客车实训教具中一般在车架内安装变频电机，该变频电机的输出端连接传动轴为大客车提供动力输出，但在实际使用过程中，在客车刹车，尤其是急刹的情况下，客车安装的刹车装置将其车轮抱死用于制动，但与此同时变频电机的输出端与传动轴和车轴的连接并未切断，因此在上述情况下很容易出现变频电机过载，烧坏的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，效果实用，能有效切断变频电机输出端与传动轴的一种大客车实训教具保护装置。本技术是通过以下技术方案实现的：一种大客车实训教具保护装置，包括车架，车架后端安装有驱动桥，该驱动桥内安装有驱动桥，其特征在于：所述车架内安装有一变频电机，该变频电机的输出端与一前传动轴的一端相安装，该前传动轴的另一端与一电磁离合器的主动摩擦片一端相连接，所述电磁离合器的从动摩擦片一端安装有后传动轴用于与驱动桥相连接。而且，所述电磁离合器的控制端与车架内安装的制动踏板相连接，所述电磁离合器控制端与制动踏板之间安装一电磁继电器。本技术的优点和积极效果是：本技术中，电磁离合器配合前传动轴和后传动轴，可通过控制电磁离合器的啮合开闭，完成变频电机和驱动桥之间的开闭连接，电磁电磁继电器分别与制动踏板和电磁离合器>相连接可在踩压制动踏板的同时完成电磁离合器内主动摩擦片和从动摩擦片的分离，从而保证驱动桥内的车轮在制动情况下，电磁离合器能将有效断开变频电机和传动装置，避免造成变频电机过载的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例对本技术作详细说明，所述实施例是说明性的，而非限制性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种大客车实训教具保护装置，包括车架1，车架后端安装有驱动桥2，该驱动桥内安装有驱动桥，本技术的创新在于，所述车架内安装有一变频电机6，该变频电机的输出端与一前传动轴5的一端相安装，该前传动轴的另一端与一电磁离合器4的主动摩擦片一端相连接，所述电磁离合器的从动摩擦片一端安装有后传动轴3用于与驱动桥相连接，所述电磁离合器的控制端与车架内安装的制动踏板相连接，所述电磁离合器控制端与制动踏板7之间安装一电磁继电器8。本技术的工作过程是：本技术工作时，在正常行驶过程中，电磁离合器处于闭合状态，变频电机的输出端通过前传动轴和后传动轴与驱动桥相连接，从而带动大客车正常行驶；当需要对客车制动时，驾驶人员只需如平时一样踩压制动踏板，通过制动踏板连接的电磁继电器将电磁离合器的主动摩擦片和从动摩擦片分离，从而使得驱动桥与变频电机的输出端断开，从而避免变频电机过载。本技术中，电磁离合器配合前传动轴和后传动轴，可通过控制电磁离合器的啮合开闭，完成变频电机和驱动桥之间的开闭连接，电磁电磁继电器分别与制动踏板和电磁离合器相连接可在踩压制动踏板的同时完成电磁离合器内主动摩擦片和从动摩擦片的分离，从而保证驱动桥内的车轮在制动情况下，电磁离合器能将有效断开变频电机和传动装置，避免造成变频电机过载的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大客车实训教具保护装置，包括车架，车架内安装有驱动桥，其特征在于：所述车架内安装有一变频电机，该变频电机的输出端与一前传动轴的一端相安装，该前传动轴的另一端与一电磁离合器的主动摩擦片一端相连接，所述电磁离合器的从动摩擦片一端安装有后传动轴用于与驱动桥相连接。

【技术特征摘要】
1.一种大客车实训教具保护装置，包括车架，车架内安装有驱动桥，其特征在于：所述
车架内安装有一变频电机，该变频电机的输出端与一前传动轴的一端相安装，该前传动轴的
另一端与一电磁离合器的主动摩擦片一端相连接，所述电磁离合器的从动摩擦片...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文，李兆伦，窦亚杰，马宏占，李强，赵明，
申请(专利权)人：天津开发区畅洋工贸有限公司，天津中德职业技术学院，
类型：新型
国别省市：天津;12