用于漂浮结构的螺旋桨推进系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于漂浮结构（1）的紧凑的螺旋桨推进系统，其中至少一个电动机（3）和螺旋桨（7）经由两个中间轴（5，6）和齿轮装置（4）相互连接，齿轮装置（4）布置在漂浮结构（1）的壳体（2）的附属物或附加物中，其中至少一个电动机（3）在漂浮结构（1）中相对于中间轴（6）以一角度布置在甲板上，以在漂浮结构（1）中在甲板上腾出空间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于漂浮结构（floating structure）的紧凑的、传统的螺旋桨推进系统，并且更具体地，本专利技术涉及除漂浮结构的壳体（hull）之外的包括斜交伞齿轮（angular gear）的齿轮装置的布置和使用。根据本专利技术，漂浮结构应该至少被理解为包括不同类型的船、半潜式平台、驳船等，半潜式平台的浮船于是能够被视为形成漂浮结构的壳体。与油气的海上生产有关，存在大量的适于执行非常少的专业操作的船。然而越来越多且更高要求的海上作业已导致大量不同类型的所谓的OVS船（海洋石油支持船）的出现，海洋石油支持船是能够执行比传统的专用船高得多数量的操作和/或服务的船。鉴于一个或多个人将对他们自己的工作任务负责的事实，这已导致出现在船的甲板上具有更大数量的人的这种多用途船。因此，这些船在未来将受到新的且更严格的立法制度，该立法制度将包括关于将船分割成防水部分的更严格的要求。对于一些类型的OVS船，例如，锚操纵船（anchor handling vessel），将难于遵守即将来临的规则变化，因为这些船建造有穿过船的大部分延伸的长的螺旋桨轴（柴油机械解决方案）。这些类型的解决方案占据了大量的空间，从而极大地减小了船的负载能力。鉴于此，大量的船已建造有柴油电解决方案，这已导致螺旋桨轴的长度的减小。而且当该推进系统用在低载荷和部分载荷而非纯柴油机械解决方案上时，这种解决方案将更具有吸引力。已除去长的螺旋桨轴的另一类型的解决方案是所谓的方位推进器，该方位推进器既用于船的推进又用于船的操纵。方位推进器是安装在船中的接收空间中的单独单元，并且该方位推进器可以围绕其自身的轴线旋转360°。然而该解决方案意味着船在方位推进器的维护、替换或维修期间将必须停靠码头。而且这种方位推进器中的角度驱动器和齿轮将受到大得多的磨损和损坏，因为螺旋桨的推力和拉力将导致角度驱动器和齿轮相对于彼此移位，这将意味着它们受到更大的载荷。本专利技术的一个目的是提供一种用于漂浮结构的螺旋桨推进系统，其中减轻或消除了现有技术的上述缺点中的一个或多个。而且本专利技术的一个目的是提供一种用于漂浮结构的紧凑的螺旋桨推进系统，其中该螺旋桨推进系统将在漂浮结构中在甲板上腾出（free up）空间。根据本专利技术的另一目的将是提供一种用于漂浮结构的紧凑的螺旋桨推进系统，其中减少了对于在螺旋桨推进系统的维护、维修等过程中停靠码头的需要。根据本专利技术的又一目的将是提供一种用于漂浮结构的紧凑的螺旋桨推进系统，其中该推进器螺旋桨系统较少地受到磨损、损坏等。根据本专利技术的再一目的将是提供一种用于漂浮结构的紧凑的螺旋桨推进系统，其使油、燃料等溢出的风险最小化。这些目的通过如在下面的独立权利要求中公开的用于漂浮结构的螺旋桨推进系统来实现，本专利技术的额外特征在从属权利要求和下面的描述中阐述。本专利技术涉及一种用于包括壳体的漂浮结构的螺旋桨推进系统，该螺旋桨推进系统包括至少一个子系统，该子系统还包括齿轮装置，该齿轮装置经由第一中间轴连接到至少一个电动机并且经由第二中间轴连接至螺旋桨。齿轮装置还作为单独的单元布置在漂浮结构的壳体的附属物或附加物中，而至少一个电动机在漂浮结构中布置在甲板上。至少一个电动机还将相对于第二中间轴以一角度布置。螺旋桨优选地是可变的螺旋桨（可调的螺旋桨叶片）并且还可以布置在螺旋桨护罩（shroud）中。根据本专利技术的用于浮动结构的螺旋桨推进系统还可以包括舵（rudder），该舵靠近漂浮结构的后端布置在螺旋桨后方，从而将舵用于操控或操纵漂浮结构。至少一个电动机相对于第二中间轴以一角度布置应该被理解为轴线（E，A）穿过电动机延伸，该轴线是连接至电动机的中间轴的延伸，该轴线将与穿过连接至螺旋桨的中间轴延伸的轴线（P，A）形成一角度。于是这两条轴线E，A与P，A之间的角度将例如在20°到160°之间。上面的布置将意味着至少一个电动机可以布置在布置于漂浮结构的壳体的附属物或附加物中的齿轮装置前方以及后方。本领域技术人员将知晓根据本专利技术的螺旋桨推进系统的齿轮装置应该如何布置并支撑在漂浮结构的壳体的附属物或附加物中并且因此在本文中将不对此进行进一步说明。由于至少一个电动机相对于第二中间轴以一角度布置，因此该齿轮装置将包括斜交伞齿轮。为了能够将旋转从至少一个电动机传送至螺旋桨，该斜交伞齿轮将构造有输入轴（至少一个电动机经由第一中间轴连接至该输入轴）和输出轴（螺旋桨经由第二中间轴连接至该输出轴）。然而，在一个实施方式中，根据本专利技术的用于漂浮结构的螺旋桨推进系统还可以包括并行地接合的两个电动机，在这种情形中，斜交伞齿轮包括两个输入轴和一个输出轴。在这种情形中，两个输入轴可以彼此平行地布置或者相对于彼此形成一角度。斜交伞齿轮包括至少两个减速齿轮，其中一个减速齿轮将由斜齿轮组（angled gearwheel set）构成，而另一个减速齿轮将由圆柱形齿轮组构成，这些齿轮组布置在齿轮箱中。于是圆柱形齿轮组中的一个圆柱形齿轮将固定地连接至构成斜交伞齿轮的输出轴的轴，而其他圆柱形齿轮将固定地连接至齿轮箱中的中间轴。斜齿轮组中的一个斜齿轮也连接至该中间轴。其他斜齿轮将固定地连接至构成斜交伞齿轮的输入轴的轴。通过这种方式，圆柱形齿轮组的齿轮将彼此接触，而斜齿轮组中的齿轮将彼此接触。轴可以例如通过滑动轴承等支撑。通过上述的斜交伞齿轮的设计，将防止不同齿轮上的不同载荷相差太多，因为圆柱形齿轮组布置在斜交伞齿轮的输出轴上。螺旋桨的推力和拉力将导致输出轴在其纵向方向上移动，从而圆柱形齿轮组的齿轮也将相对于彼此移位。因为它们的设计，圆柱形齿轮组的齿轮将能够在不磨损或损坏的情况下经受更大的载荷，并且斜交伞齿轮将达远小于必须维护、替换或维修的程度。如果根据本专利技术的螺旋桨推进系统包括并行地接合的两个电动机，那么斜交伞齿轮将包括两个斜齿轮组。因此，两个斜齿轮组将固定地连接至中间轴，一个斜齿轮布置在圆柱形齿轮的任一侧上。于是其他斜齿轮将固定地连接至它们相应的构成斜交伞齿轮的输入轴的轴。本领域技术人员将知晓将要如何构造不同齿轮的齿，并且因此在本文中不对此进行进一步说明。在根据本专利技术的螺旋桨推进系统的另一个实施方式中，齿轮装置将如此布置以致连接至斜交伞齿轮的中间轴和相应的螺旋桨与水平基准平面将具有这样的距离：该距离将从齿轮装置向后朝向漂浮结构的一端增加。漂浮结构的壳体的附属物或附加物将设计为允许本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.31 NO 201004791.一种用于包括壳体（2）的漂浮结构（1）的螺旋桨推进系统，所述
系统还包括齿轮装置（4），所述齿轮装置经由第一中间轴和第二中
间轴（5，6）连接到至少一个电动机（3）和螺旋桨（7），其中，所
述第一中间轴（5）相对于所述第二中间轴（6）形成一角度，其特
征在于，包括斜交伞齿轮（11，12）的所述齿轮装置（4）作为单独
的单元布置在所述漂浮结构（1）的所述壳体（2）的附属物或附加
物（10）中，其中，所述至少一个电动机（3）在所述漂浮结构（1）
中布置在甲板上，并且其中，所述斜交伞齿轮（11，12）还包括至
少一个斜齿轮组和一个圆柱形齿轮组（42，43），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨宁·布劳塔塞特，罗阿尔·哈维克，
申请(专利权)人：斯堪娜沃尔达有限公司，
类型：
国别省市：