一种驳运叉车结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于叉车技术领域的驳运叉车结构，所述的驳运叉车结构的升降架（4）的两侧面和驳运叉本体（5）的两侧面分别通过多个连接组件（7）活动连接，升降架（4）上还设置多个驳运叉杆（6），所述的升降架（4）的正面底部位置设置突出的突出部（8），突出部（8）和驳运叉本体（5）底面之间设置多个液压缸（9），液压缸（9）与控制液压缸（9）升降的控制件（10）连接，本实用新型专利技术所述的驳运叉车结构，结构简单，能够提高驳运叉车的操控性及承载力，尤其适用于工厂、仓库中货物的搬运装卸，本实用新型专利技术的驳运叉车结构还具有故障率低，具有自由提升功能的特点，在降低操作人员劳动强度的同时，保证了搬运工作过程中操作人员的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于叉车
，更具体地说，是涉及一种驳运叉车结构。
技术介绍
在短距离搬运货物时，例如将货物从货车搬运到货架上，或者将货物从货架上搬运到货车上时，往往需要用到叉车，叉车搬运方便快捷，操作人员劳动强度低。在现有技术中，很多叉车的操控性及承载力较差，从而导致搬运货物时存在安全隐患，给搬运工作造成不便，或者搬运时影响搬运效率
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，同时能够提高驳运叉车的操控性及安全性的驳运叉车结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为本技术为一种驳运叉车结构，包括车身，车轮，车身通过连接部与升降架连接，所述的升降架的两侧面和驳运叉本体的两侧面分别通过多个连接组件活动连接，升降架上还设置多个驳运叉杆，所述的升降架的正面底部位置设置突出的突出部，突出部和驳运叉本体底面之间设置多个液压缸，液压缸与控制液压缸升降的控制件连接。所述的升降件设置为长方形框架结构，驳运叉本体设置为长方形框架结构，所述的每个连接组件各包括一个连接轴，一个连接销，每个连接轴和每个连接销之间各通过一个连接杆活动连接，所述的连接轴和连接销分别设置在升降架和驳运叉本体上。所述的升降件的升降架左框和升降架右框上分别安装多个连接轴，所述的驳运叉本体的驳运叉左框和驳运叉右框上分别安装与升降架左框和升降架右框上的连接轴数量相等的连接销，每个连接轴分别通过一个连接杆与连接销连接。所述的驳运叉本体的底部两侧边各设置一个凹进部，两个凹进部之间为突出块，所述的液压缸设置两个，两个液压缸的一端分别与两个凹进部连接，液压缸的另一端与升降架上的突出部连接，驳运叉杆设置在位于突出块上的驳运叉本体下框上。所述的连接轴分别设置为活动穿过升降架左框和升降架右框的结构，连接销分别设置为活动穿过驳运叉左框和驳运叉右框的结构，每个连接杆的两端活动分别与连接轴和连接销套装连接。所述的控制件设置在车身内，控制件上设置操纵控制件的控制开关，所述的控制开关设置在车身内的驾驶室仪表台上。所述的升降架左框和升降架右框上的连接轴分别设置两个，升降架左框上的两个连接轴分别设置为靠近升降架上端部和升降架中部的结构，驳运叉左框和驳运叉右框上的连接销设置两个，驳运叉左框和驳运叉右框上的两个连接销分别设置为靠近驳运叉本体上端部和驳运叉本体下端部的结构。所述的驳运叉杆设置两个以上，每个驳运叉杆之间设置按间隙布置的结构，每个驳运叉杆均设置为与驳运叉本体表面呈不大于90度夹角的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果本技术所述的驳运叉车结构，结构简单，操作轻便，能够提高驳运叉车的操控性及承载力，尤其适用于工厂、仓库中货物的搬运装卸，与此同时，本技术的驳运叉车结构还具有噪音低，故障率低，具有自由提升功能的特点，在降低操作人员劳动强度的同时，保证了搬运工作过程中操作人员的安全性。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图I为本技术所述的驳运叉车结构的侧视结构示意图；图2为图I所述的驳运叉车结构的升降架与驳运叉本体连接部位的正视结构示意图；图3为图I所述的驳运叉车结构的升降架与驳运叉本体连接部位的俯视结构示意图；图中标记为1、车身；2、车轮；3、连接部；4、升降架；5、驳运叉本体；6、驳运叉杆；7、连接组件；8、突出部；9、液压缸；10、控制件；11、控制开关；12、连接轴；13、连接销；14、连接杆；15、驳运叉左框；16、驳运叉右框；17、升降架左框；18、升降架右框；19、凹进部；20、突出块；21、驳运叉本体下框；22、升降架上端部；23、升降架中部；24、驳运叉本体上端部；25、驳运叉本体下端部。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图I一附图3所示，本技术为一种驳运叉车结构，包括车身1，车轮2，车身I通过连接部3与升降架4连接，所述的升降架4的两侧面和驳运叉本体5的两侧面分别通过多个连接组件7活动连接，升降架4上还设置多个驳运叉杆6，所述的升降架4的正面底部位置设置突出的突出部8，突出部8和驳运叉本体5底面之间设置多个液压缸9，液压缸9与控制液压缸9升降的控制件10连接。所述的升降件4设置为长方形框架结构，驳运叉本体5设置为长方形框架结构，所述的每个连接组件7各包括一个连接轴12，一个连接销13，每个连接轴12和每个连接销13之间各通过一个连接杆14活动连接，所述的连接轴12和连接销13分别设置在升降架4和驳运叉本体5上。所述的升降件4的升降架左框17和升降架右框18上分别安装多个连接轴12，所述的驳运叉本体5的驳运叉左框15和驳运叉右框16上分别安装与升降架左框17和升降架右框18上的连接轴12数量相等的连接销13，每个连接轴12分别通过一个连接杆14与连接销13连接。所述的驳运叉本体5的底部两侧边各设置一个凹进部19，两个凹进部19之间为突出块20，所述的液压缸9设置两个，两个液压缸9的一端分别与两个凹进部19连接，液压缸9的另一端与升降架4上的突出部8连接，驳运叉杆6设置在位于突出块20上的驳运叉本体下框21上。所述的连接轴12分别设置为活动穿过升降架左框17和升降架右框18的结构，连接销13分别设置为活动穿过驳运叉左框15和驳运叉右框16的结构，每个连接杆14的两端活动分别与连接轴12和连接销13套装连接。所述的控制件10设置在车身I内，控制件10上设置操纵控制件10的控制开关11，所述的控制开关11设置在车身I内的驾驶室仪表台上。所述的升降架左框17和升降架右框18上的连接轴12分别设置两个，升降架左框17上的两个连接轴12分别设置为靠近升降架上端部22和升降架中部23的结构，驳运叉左框15和驳运叉右框16上的连接销13设置两个，驳运叉左框15和驳运叉右框16上的两个 连接销13分别设置为靠近驳运叉本体上端部24和驳运叉本体下端部25的结构。所述的驳运叉杆6设置两个以上，每个驳运叉杆6之间设置按间隙布置的结构，每个驳运叉杆6均设置为与驳运叉本体6表面呈不大于90度夹角的结构，这样的结构设置，能够放置驳运叉杆6上的货物从驳运叉杆6上滑落。本技术所述的驳运叉车结构，在搬运货物前，液压缸9处于未伸出状态，驳运叉车结构的驳运叉杆6位于最靠近地面的状态，搬运货物时(从货车上搬下到库房，或是从库房搬运到货车上)，先将货物搬运到驳运叉杆6上，然后，操作人员通过操纵控制开关11控制液压缸9，此时，由于升降架左框17上的多个连接轴12和升降架右框18上的多个连接轴12分别通过连接杆14与驳运叉左框15上的多个连接销13和驳运叉右框16上的多个连接销13，因此，驳运叉本体5相对于升降架4是能够上下运动的，控制液压缸9的是控制件10，控制液压缸9时，驳运叉车的操作人员通过操纵位于驾驶室内的控制开关11，需要驳运叉杆6升起时，通过控制开关11控制液压缸9伸出，液压缸9伸出时，顶起驳运叉本体5向上运动，从而实现驳运叉杆6的向上升起，这时，驳运叉杆6上的货物被举离地面，操作人员可以驾驶驳运叉车，将驳运叉车上的货物驳运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驳运叉车结构，包括车身（1），车轮（2），车身（1）通过连接部（3）与升降架（4）连接，其特征在于：所述的升降架（4）的两侧面和驳运叉本体（5）的两侧面分别通过多个连接组件（7）活动连接，升降架（4）上还设置多个驳运叉杆（6），所述的升降架（4）的正面底部位置设置突出的突出部（8），突出部（8）和驳运叉本体（5）底面之间设置多个液压缸（9），液压缸（9）与控制液压缸（9）升降的控制件（10）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑有为，曹俊，朱鲲鹏，刘献昌，陈磊，
申请(专利权)人：安徽德摩新能源叉车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：