船舶的平直分段制造流水线制造技术

一种船舶的平直分段制造流水线，包括设置在地面轨道上的左跨和右跨，左跨和右跨对称设置；左跨的两轨道内侧均设有施工通道和行走通道，两施工通道之间设有若干胎架，行走通道与轨道之间设有安装支架，安装支架上安装有电焊机组件；对称地，右跨的两轨道内侧均设有施工通道和行走通道，两施工通道之间设有若干胎架，行走通道与轨道之间设有安装支架，安装支架上安装有电焊机组件；左跨和右跨的轨道内均设有若干施工工位。有益效果有：分段制作场地稳定，施工人员相对固定，降低差错率，加快造船速度；提高分段制作精度，增大分段的制作尺寸；提高涂装及冲砂房的使用率；减少总组时合拢缝的报验工作，并相应地降低舱室内部的油漆破坏度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术造船流水线
，具体是涉及一种船舶的平直分段制造流水线。
技术介绍
现代造船企业普遍采用模块化方式进行大型船舶的设计制造，船舶模块在船体专业中又根据其大小称为分段、总段。目前国内在船体分/总段的模块中标准化制造技术方面还十分落后，很多造船企业未对其进行标准化流水线作业。平直分段由于结构相对简单，较适于流水线作业，可以大大提高分段制造的工效。然而现有技术中，平直分段的建造多与曲面分段、环形分段等复杂分段混合在同样的胎位上制造，大大影响平直分段制造的工效。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种能完成焊接 和组装工序的船舶平直分段制造流水线。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种船舶的平直分段制造流水线，设置在地面上，所述流水线包括设置在地面轨道上的左跨和右跨，左跨和右跨对称设置；左跨的两轨道内侧均设有施工通道和行走通道，两施工通道之间设有若干胎架，行走通道与轨道之间设有安装支架，安装支架上安装有电焊机组件；对称地，右跨的两轨道内侧均设有施工通道和行走通道，两施工通道之间设有若干胎架，行走通道与轨道之间设有安装支架，安装支架上安装有电焊机组件；左跨和右跨的轨道内均设有若干施工工位。作为优选，所述左跨和右跨的轨道内设有中组施工段和大组施工段，中组施工段包括第一到第十十个施工工位，大组施工段包括第i^一到第十八八个施工工位。作为优选，所述第一和第二施工工位内设有四套电焊机组件，第三和第四施工工位内设有十四套电焊机组件，第三和第四施工工位内设有十四套电焊机组件，第五和第六施工工位内设有三十套电焊机组件，第七和第八施工工位内设有二十套电焊机组件，第九和第十施工工位内设有八套电焊机组件，第i^一和第十二施工工位内设有四套电焊机组件，第十三和第十四施工工位内设有十套电焊机组件，第十五和第十六施工工位内设有五十套电焊机组件，第十七和第十八施工工位内设有十四套电焊机组件。作为优选，所述行走通道的侧边设有若干架阶梯连接到地面。本技术适用于大型轮船平直分段焊接和组装工序的施工生产，可以完成从板坯切割到组装成平直分段的各个工序，左右跨用于吊装生产中的板坯和平直分段半成品和成品，胎架用于置放板坯和平直分段半成品和成品，安装支架上的电焊机组件用于完成板坯和平直分段半成品焊接和组装工序，施工通道和行走通道供施工工人在施工过程中行走和换位，行走通道侧边的阶梯方便施工工人上下施工通道和行走通道供；本技术在各个工位上完成大型轮船平直分段焊接和组装工序的施工生产，非常方便，可以大大提高施工生产效率，具有结构简单、设计合理等特点。为加快造船速度，使用本技术进行平直分段流水线作业，且可以增大分段的制作尺寸，带来的效果有分段制作场地稳定，施工人员相对固定，降低差错率；提高分段制作精度；提高涂装及冲砂房的使用率；减少总组时合拢缝的报验工作，并相应地降低舱室内部的油漆破坏度。附图说明图I是本技术的一种侧视结构示意图；图2是本技术的一种俯视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例参看图1，本技术设置在地面I上，包括设置在地面轨道上的左跨2和右跨3，左跨2和右跨3对称设置；左跨2的两轨道内侧均设有施工通道7和行走通道6，行走通道6的侧边设有若干架阶梯28连接到地面1，两施工通道7之间设有若干胎架5，行走通道6与轨道之间设有安装支架4，安装支架4上安装有电焊机组件29 ;对称地，右跨3的两轨道内侧均设有施工通道7和行走通道6，行走通道6的侧边设有若干架阶梯28连接到地面I，两施工通道7之间设有若干胎架5，行走通道6与轨道之间设有安装支架4，安装支架4上安装有电焊机组件29 ;左跨2和右跨3的轨道内设有中组施工段18和大组施工段27，中组施工段18包括第一到第十十个施工工位8 17，大组施工段27包括第i^一到第十八八个施工工位19 26，其中第一和第二施工工位内设有四套电焊机组件，第三和第四施工工位内设有十四套电焊机组件，第三和第四施工工位内设有十四套电焊机组件，第五和第六施工工位内设有三十套电焊机组件，第七和第八施工工位内设有二十套电焊机组件，第九和第十施工工位内设有八套电焊机组件，第十一和第十二施工工位内设有四套电焊机组件，第十三和第十四施工工位内设有十套电焊机组件，第十五和第十六施工工位内设有五十套电焊机组件，第十七和第十八施工工位内设有十四套电焊机组件。本技术适用于大型轮船平直分段焊接和组装工序的施工生产，可以完成从板坯切割到组装成平直分段的各个工序，左右跨用于吊装生产中的板坯和平直分段半成品和成品，胎架用于置放板坯和平直分段半成品和成品，安装支架上的电焊机组件用于完成板坯和平直分段半成品焊接和组装工序，施工通道和行走通道供施工工人在施工过程中行走和换位，行走通道侧边的阶梯方便施工工人上下施工通道和行走通道供；本技术在各个工位上完成大型轮船平直分段焊接和组装工序的施工生产，非常方便，可以大大提高施工生产效率，具有结构简单、设计合理等特点。最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种船舶的平直分段制造流水线，设置在地面(I)上，其特征在于所述流水线包括设置在地面轨道上的左跨(2)和右跨(3)，左跨(2)和右跨(3)对称设置；左跨(2)的两轨道内侧均设有施工通道(7 )和行走通道(6 )，两施工通道(7 )之间设有若干胎架(5 )，行走通道(6)与轨道之间设有安装支架(4)，安装支架(4)上安装有电焊机组件(29);对称地，右跨(3 )的两轨道内侧均设有施工通道(7 )和行走通道(6 )，两施工通道(7 )之间设有若干胎架(5)，行走通道(6)与轨道之间设有安装支架(4)，安装支架(4)上安装有电焊机组件(29)；左跨(2)和右跨(3)的轨道内均设有若干施工工位。2.根据权利要求I所述船舶的平直分段制造流水线，其特征在于所述左跨(2)和右跨(3)的轨道内设有中组施工段(18)和大组施工段(27)，中组施工段(18)包括第一到第十十个施工工位(8 17)，大组施工段(27)包括第i^一到第十八八个施工工位(19 26)。3.根据权利要求2所述船舶的平直分段制造流水线，其特征在于所述第一和第二施工工位内设有四套电焊机组件(29)，第三和第四施工工位内设有十四套电焊机组件(29)，第三和第四施工工位内设有十四套电焊机组件(29 )，第五和第六施工工位内设有三十套电焊机组件(29)，第七和第八施工工位内设有二十套电焊机组件(29)，第九和第十施工工位内设有八套电焊机组件(29 )，第i^一和第十二施工工位内设有四套电焊机组件(29 )，第十三和第十四施工工位内设有十套电焊机组件(29)，第十五和第十六施工工位内设有五十套电焊机组件(29 )，第十七和第十八施工工位内设有十四套电焊机组件(29 )。4.根据权利要求I所述船舶的平直分段制造流水线，其特征在于所述行走通道(6)的侧边设有若干架阶梯连接到地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶的平直分段制造流水线，设置在地面（1）上，其特征在于所述流水线包括设置在地面轨道上的左跨（2）和右跨（3），左跨（2）和右跨（3）对称设置；左跨（2）的两轨道内侧均设有施工通道（7）和行走通道（6），两施工通道（7）之间设有若干胎架（5），行走通道（6）与轨道之间设有安装支架（4），安装支架（4）上安装有电焊机组件（29）；对称地，右跨（3）的两轨道内侧均设有施工通道（7）和行走通道（6），两施工通道（7）之间设有若干胎架（5），行走通道（6）与轨道之间设有安装支架（4），安装支架（4）上安装有电焊机组件（29）；左跨（2）和右跨（3）的轨道内均设有若干施工工位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓龙，颜盛汉，曹健波，
申请(专利权)人：浙江欧华造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：