定置复板制造技术

本实用新型专利技术公开的一种定置复板，上部为平面，便于支架焊接，其底部中间部位为镂空凹面，镂空的高度为3～5cm，定置复板焊接处设有坡口，使焊接后保证与船体间的牢度。使用本实用新型专利技术定置复板，保证各种支架焊接在定置复板上时不会破坏反面的油漆涂层，同时对正面的油漆破坏也减小到最低限度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造舾装件安装
，特别是涉及一种定置复板。
技术介绍
复板是在特定的场所安装舾装件时，在舾装件脚上加装的一块底板。复板的形式一般分为这样几类圆形的、三角形的、矩形的以及一些特殊形状的复板。使用复板的原则是管子和圆钢适用的是圆形复板，角钢适用的是三角形复板，扁钢和槽钢适用的是矩形复板。复板一般使用的地方为水舱的舱壁上和油舱的舱壁上，以及需要用复板的特定地方，包括散货船、油船、化学品船等船的主甲板上的舾装件都需要使用复板。 以分段预装为基础的造船方式是现代化总装造船的一个重要特征，其能有效缩短船舶的船坞(船台)建造周期，提高公装件的使用效率。具体过程为按各个分段把各专业所的舾装件预装到位，安装完成后进入下一道工序涂装，这样就可以做到一次性的油漆，一次成形。但是预装时有些特殊的设备支架，或是比较大型的组合舾装件，如一些大型设备的基座，在分段预装时，特别是一些直接安装在地上的基座和支架，是无法进行安装的。分段预装时遇到这种情况，都要等到其在船坞(船台)上总装好后，再去安装舾装件。这样会对已经油漆好的地方产生影响，特别是有压载舱的地方，还要保证油漆破坏率在2%之内，这给焊接工作人员增加了难度，工作效率也大大降低。目前，复板和支架作为一整体安装在舱壁和甲板上。如果在分段上预装舾装件，复板只要根据支架的形式来配制，舾装件安装完成后和分段一起进行整体涂装，成为一个有机的整体。这样的复板用在机舱分段，是不存在任何的问题，机舱分段的制造顺序是先把分段成型，烧焊结束，然后各个专业的舾装件才能开始安装，安装完成后进行涂装，涂装结束后等待总组或总装。但是在甲板上的舾装件就无法这样做，其分段都是翻身建造的，甲板面是向下的，托住分段的是称为胎架的平台，是由一根根竖着的庄子组成。分段完成后无法进行舾装件安装，甲板面上的舾装件都是在船台或船坞里，等船体基本成型后才开始安装，这样不仅破坏了甲板表面的油漆，还破坏了甲板反面压载舱内的涂层。国际海事组织规定的船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)，如果舾装件在船舶成型后再装，无法满足PSPC标准。只要在甲板面上烧焊，甲板的背面一定会有焊接的影子。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种定置复板，用于安装在舾装件在分段阶段不能安装的位置，改进传统的大型舾装件一定要在总装上完成模式，消除了大型舾装件在总装上给涂装作业人员带来大量的工作，提高了分段的预装率及精确的定位。为达到上述目的，本技术的技术解决方案如下一种定置复板，其特征在于，该定置复板I的上部为平面，下部为中间镂空形式的凹面，构成一个空腔2，该空腔2的高度为3 5cm。镂空凹面的外部平面周围设有坡口 3，使焊接后保证与船体间的焊接牢度。所述上部平面的直径大于所述镂空凹面的直径。与现有技术相比，本技术的技术效果如下目前在建的散货船上，复板都是先焊接在支架上，然后和支架一起吊装上船，再焊接在船体甲板上，这样就破坏了甲板正反面的油漆。本技术的定置复板，不用先和基座焊接，而是等分段建造成形后，根据施工图纸上支架安装的具体位置先安装在分段上，跟分段成为一体，进行涂装油漆，等分段上船台总组后再把支架焊接在定置复板上，保证甲板背面的油漆不被破坏，同时正面油漆的破坏减小到最低限度，最大限度地满足PSPC的标准规 范，降低因油漆破坏而造成的返工量，缩短船舶的建造周期，提高船舶的建造质量，降低建造成本。附图说明图I是本技术定置复板用角钢作支架的安装侧视图。图2是本技术定置复板用角钢作支架的俯视图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明，但不应以此限制本技术的保护范围。请先参阅图1，图I是本技术定置复板用角钢作支架安装侧视图，如图所示，一种定置复板，上部为平面，下部为中间镂空形式的凹面，构成一个空腔，该空腔的高度为3 5cm。空腔的直径小于定置复板的外径。镂空凹面的外部平面周围设有坡口 3，与船体焊接完成后其内部为一个有效的空腔，保证以后舾装件在其面上焊接时热量不会影响到下面甲板的油漆。使用时，根据设备的基座或各种支架安装脚的大小，选择合适的定置复板。通常，可以把常用的定置复板分列出来，做成标准，需要时选择适合的定置复板。本技术定置复板适用于船舶建造中舾装件无法预装到位的场合，如安装在甲板上管子支架、设备基座以及电缆过渡箱等。以87000吨散货船主甲板电缆过渡箱安装为例，货舱区域的主甲板下面是压载舱。在甲板上安装电缆过渡箱后，不仅破坏了甲板正面的油漆，而且也损伤了反面的油漆，是不可能满足PSPC对涂装要求的。但使用了本技术定置复板后，可以避免对压载舱油漆涂层的破坏，同时也降低了对板油漆的破坏程度，并且减少现场施工人员的劳动强度和作业时间，减小油漆应破坏而要修补的工作量，达到降低生产成本，提高工作效率目的。权利要求1.一种定置复板，其特征在于，该定置复板(I)的上部为平面，下部为中间镂空形式的凹面，构成一个空腔(2)，该空腔(2)的高度为3 5cm。2.根据权利要求I所述的定置复板，其特征在于所述镂空凹面的外部平面周围设有坡口(3)，使焊接后保证与船体间的焊接牢度。3.根据权利要求I所述的定置复板，其特征在于所述上部平面的直径大于所述镂空凹面的直径。专利摘要本技术公开的一种定置复板，上部为平面，便于支架焊接，其底部中间部位为镂空凹面，镂空的高度为3～5cm，定置复板焊接处设有坡口，使焊接后保证与船体间的牢度。使用本技术定置复板，保证各种支架焊接在定置复板上时不会破坏反面的油漆涂层，同时对正面的油漆破坏也减小到最低限度。文档编号B63B9/00GK202703846SQ20122016217公开日2013年1月30日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日专利技术者杨志文, 许林, 陈虎虎 申请人:沪东中华造船(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定置复板，其特征在于，该定置复板（1）的上部为平面，下部为中间镂空形式的凹面，构成一个空腔（2），该空腔（2）的高度为3～5cm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志文，许林，陈虎虎，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：