本发明专利技术公开了一种用于货物搬运的装置及方法，货运搬运装置包括托盘和叉车，其中托盘包括托盘底座和承重梁，每个承重梁纵向内部设有通孔作为载运通道一，相邻承重梁之间的距离空位作为载物通道一，每个承重梁横向相对应位置设有载运通道二和载物通道二；叉车包括叉车基座和叉座，每个叉座端面螺纹连接有叉杆。使用该装置进行货物搬运时，使用一台叉车上叉杆利用载运通道一或载运通道二将货物载运至指定位置，竖直放下叉杆，同时另一台叉车上叉杆插入垂直于载运通道一的载物通道二，或插入垂直于载运通道二的载物通道一，将货物转运到指定位置。使用本发明专利技术所述的用于货物搬运装置及方法，能实现托盘和货物快速叉卸分离的目的，提高了作业效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种搬运装置及方法，特别涉及一种。
技术介绍
工业上，常常需要进入船舱、车厢和集装箱内进行货物的装卸、搬运作业，一般采用叉车和托盘一起实现货物的载运和转移，这种货物的搬运方法广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等。现有技术大多采用两齿结构叉杆，以及可分离货物式的托盘，由于托盘是多根径向空腹承载梁构成，只拥有载运和载物两个通道，叉车只能在完成载运之后，抽出叉杆再进行载物，这种分离托盘与货物速度相对较慢，影响了载物、载运效率；用两齿结构叉杆的叉车进行载物时，面对某些零散货物搬运时，由于叉杆相距太大往往不能难以满足要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的托盘只有载运、载物两个通道，用现有叉车不能对托盘和货物分别同时进行分离，造成作业效率不高的上述不足，提供一种，该装置拥有载运、载物四个通道的托盘，以及与之配套使用的叉车叉杆，使用该装置能实现托盘和货物能同时进行分离，达到快速叉卸分离的目的。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案 一种货物搬运装置，包括托盘和叉车，以及至少两根平行、间隔安装在所述托盘底座上的承重梁，所述的承重梁内部中空，所述的叉车包括叉车基座及安装在叉车基座上的叉杆，其特征在于所述每个承重梁纵向内部设有通孔，作为载运通道一，所述相邻承重梁之间的距离空位作为载物通道一；所述每个承重梁横向相对应位置分别设有交错分布的两组通槽，其中承重梁一组通槽开口向上、承重梁另一组通槽开口向下，所述的承重梁上开口向下的一组通槽为载运通道二，承重梁上开口向上的另一组通槽作为载物通道二；所述载运通道一、载物通道一、载运通道二、载物通道二与叉车的叉杆相配合。托盘上的载运通道一、载物通道一、载运通道二、载物通道二与叉车的叉杆相配合，即叉车上安装的叉杆是能够根据需要插入托盘的载物通道一、载运通道一、载物通道二或载运通道二，实现货物的叉卸。优选地，所述的承重梁的载运通道一为开口向下的方形孔。将承重梁的通孔设计为开口向下的方形孔，开口端焊接在方管上，这样叉车上的叉杆在对准承重梁的方形孔时，可以从下端开口处对准，更容易进入通孔，而且在保证了承重梁的强度基础上，节约了承重梁的材料，减轻了重量。优选地，所述的承重梁之间等距平行分布。优选地，所述的承重梁上横向分布的载运通道二之间等距分布，所述承重梁横向分布的载物通道二之间等距分布，且载运通道二之间的间距和载物通道二之间的间距相坐寸ο优选地，所述的承重梁横向分布的载运通道二为半圆形通槽，所述的承重梁横向分布的载物通道二为U型通槽。由于载运通道一与货物底部之间距离很近，而载运通道二位于在承重梁横向下端位置距离货物底部较远，相对于将载运通道二和载物通道二设为方形而言，半圆形通槽的载运通道二与U型通槽的载物通道二之间相邻最小距离更大，托盘受力更好，不容易发生变形，在叉车叉具载运货物时受力方向分布更均匀，载运货物也更加平稳。优选地，所述的承重梁顶部设有若干个开口槽。优选地，所述托盘底座为等距分布的方管，所述的方管底部设有防滑垫。 托盘底座选用方管，比选用槽钢或工字钢受力更好，叉车载运货物着地时更平稳。在方管底部安装有防滑垫，叉车叉杆在载运货物和分离货物时，增大了托盘底座与地面的摩擦力，托盘底座也更加稳固不易滑动，提高了货物转移分离效率。优选地，所述的叉车基座上安装有至少两个相互平行的叉座，所述的每个叉座端面上通过螺纹配合连接有叉杆，所述的叉杆截面形状与载运通道一、载物通道一、载运通道二以及载物通道二相适配。优选地，所述的叉座截面为圆形，且相邻叉座之间等距。叉座垂直焊接于叉车基座上，且叉座底部和叉车基座底部在同一水平面上。优选地，所述的叉座端部设有与叉座同轴的内螺纹，所述的叉杆端部设有与叉杆同轴的外螺纹。优选地，所述的叉杆为圆锥形，且叉杆截面直径从叉杆端面外螺纹处到叉杆头部逐渐减小，且所述的叉杆头部成球体形状。使用该货物搬运装置的一种货物搬运方法，其特征在于，包括以下步骤 步骤一、将一台叉车上的叉杆插入托盘上的载运通道一或载运通道二将托盘以及托盘上的货物载运至指定位置； 步骤二、将步骤一所述叉车上的叉杆下移至载运通道一或载运通道二底部，预留出垂直于步骤一所述载运通道的载物通道空间，这样能避免两个通道发生干涉； 步骤三、将另一台叉车上的叉杆插入垂直于步骤一所述载运通道一的载物通道二，或插入垂直于步骤一所述载运通道二的载物通道一，将货物转运至指定位置。优选地，所述的载运通道一、载物通道一、载运通道二和载物通道二使用的叉车叉杆选用圆锥形结构。载运通道一或载物通道一由于是方形孔，除了能使用圆锥形结构叉杆进行叉卸夕卜，还使用现有技术的平板式长方体结构叉杆进行叉卸。与现有技术相比，本专利技术的有益效果 1、本专利技术所述的一种货物搬运装置，其托盘的承重梁上不仅在纵向设有载运通道一、载物通道一，还在承重梁横向设置有载运通道二、载物通道二，这样形成了两个相互垂直方向的载运和载物通道，托盘就可供两个或两个以上的叉车同时在不同方向，即纵向载运通道一和横向载物通道二，或者横向载运通道二和纵向载物通道一，进行货物的转移或分离，达到快速叉卸分离的目的，提高了作业效率； 2、本专利技术所述的一种货物搬运装置，其叉车基座上焊接有至少两个相互平行的叉座，每个叉座端面上和叉杆通过内螺纹、外螺纹相互配合，该叉杆不仅保留两根叉杆的功能，而且可以根据实际需要，如叉卸零散货物时，利用螺纹的连接方式与叉座实现多根叉杆的快速卸下和装配，更换方便，操作简便； 3、由于托盘载运通道二、载物通道二还可设计为弧形通槽，与之配套的叉车的叉杆也设计为圆锥形状，且叉杆头部做成球体形状，可以最大限度减少叉卸货物时，叉杆对货物的叉损率； 4、本专利技术所述的托盘承重梁上还开有开口槽，优化了结构，节约了材料；方管底部加设的防滑垫，使托盘更加稳固，进一步的提高了货物分离效率。附图说明 图I是本专利技术所述托盘的三维结构示意图；· 图2为图I的俯视 图3为图I的正视 图4为图I的侧视 图5为图4的局部结构放大示意 图6为图2中A-A剖视 图7为图2中B-B剖视 图8是本专利技术所述的叉车上叉杆、叉车基座、叉座的结构示意 图9为图8中局部结构放大不意 图10为图9的结构分解示意图。图中标记 I、承重梁，2、方管，3、防滑垫，4、载运通道一，5、载物通道一，6、载运通道二，7、载物通道二，8、开口槽，9、叉车基座，10、叉座，11、叉杆，12、内螺纹，13、外螺纹，14、叉杆头部。具体实施例方式下面结合试验例及具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本专利技术的范围。—种货物搬运装置，包括托盘和叉车，托盘包括至少两根托盘底座，以及至少两根安装在所述托盘底座上的承重梁I，所述的叉车包括叉车基座9及叉杆11，下面分别对货物搬运装置中的托盘和叉车进行具体描述。如图1-7所示，一种货物搬运装置中的托盘，包括至少两根托盘底座，以及至少两根平行、间隔安装在所述托盘底座上的承重梁I，承重梁I内部中空，叉车包括叉车基座9及安装在叉车基座9上的叉杆11 ;其中每个承重梁I纵向内部设有通孔，作为载运通道一 3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货物搬运装置，包括托盘和叉车，所述的托盘包括至少两根托盘底座，以及至少两根平行、间隔安装在所述托盘底座上的承重梁(1)，所述的承重梁(1)内部中空，所述的叉车包括叉车基座(9)及安装在叉车基座(9)上的叉杆(11)，其特征在于：所述每个承重梁(1)纵向内部设有通孔，作为载运通道一(4)，所述相邻承重梁(1)之间的距离空位作为载物通道一(5)；所述每个承重梁(1)横向相对应位置分别设有交错分布的两组通槽，其中一组通槽开口向上、另一组通槽开口向下，所述的承重梁(1)上开口向下的一组通槽为载运通道二(6)，承重梁(1)上开口向上的另一组通槽作为载物通道二(7)；所述载运通道一(4)、载物通道一(5)、载运通道二(6)、载物通道二(7)与叉车的叉杆(11)相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲜云芳，杨守明，王大为，王德昆，张勇，胡伟，王成刚，蒋朝义，杨健，杨永惠，罗道勇，代应洪，
申请(专利权)人：四川宏达股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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