【技术实现步骤摘要】
隧道施工内燃牵弓I机车制动系统的控制方法
本专利技术属于机车制动
,尤其是一种。
技术介绍
隧道施工内燃牵引机车大多采用直-交蓄电池变频牵引机车,其制动系统由电动空压机提供压缩空气,当安装在每个车轮前部和后部的两个双作用气缸需要制动时,电动空压机为每个双作用气缸的无杆腔端提供压缩空气,然后再通过连杆机构使闸瓦抱死车轮。随着隧道施工运输距离的不断增长、隧道坡度的增大、施工要求的不断提高,上述制动系统已不能满足需求。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提供了一种,该控制方法具有制动力大、制动可靠、维护方便等特点。为实现上述专利技术目的,本专利技术采用如下技术方案一种,隧道施工内燃牵引机车具有第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮,前传动轴驱动所述第一车轮和所述第二车轮,后传动轴驱动所述第三车轮和所述第四车轮,隧道内燃牵引机车自配空气压缩机和换挡手柄;所述控制方法包括制动系统、制动方式,制动系统又包括内置装置、外置装置,其中外置装置包含第一气缸、第二气缸、第一带弹簧复位气缸、第二带弹簧复位气缸、第三气缸、第四气缸、第三带弹簧复位气缸、第四带弹簧复位气缸,所述带弹 ...
【技术保护点】
一种隧道施工内燃牵引机车制动系统的控制方法,?隧道施工内燃牵引机车具有第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮,前传动轴驱动所述第一车轮和所述第二车轮,后传动轴驱动所述第三车轮和所述第四车轮,隧道内燃牵引机车自配空气压缩机(2)和换挡手柄;所述控制方法包括制动系统、制动方式,制动系统又包括内置装置、外置装置,其中外置装置包含第一气缸(23)、第二气缸(25)、第一带弹簧复位气缸(22)、第二带弹簧复位气缸(24)、第三气缸(26)、第四气缸(28)、第三带弹簧复位气缸(27)、第四带弹簧复位气缸(29),所述带弹簧复位气缸的气路腔分为无杆腔和弹簧复位腔,所述气缸的气路腔只有无 ...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:林春刚,杨君华,杨彬,刘二召,丁永华,陈建,洪开荣,刘宏,孙谋,曾垂刚,
申请(专利权)人:中铁隧道股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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