【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种外置散热结构，具体而言涉及一种新能源控制与储能系统的冷却调节结构，特别涉及一种混联式混合动力电池仓散热结构。
技术介绍
随着混联式混合动力公交车的广泛应用，储能单元与控制系统布置既要考虑占用空间少，又要考虑维修方便，散热效果好。常规混联式混合动力公交车为了较少占用车内空间，一般将储能单元(电容或电池)布置在发动机仓上部的电池仓内。由于电池仓空间有限，自然通风的状态下很难保证电池仓内热空气的有效排出。控制器与储能单元长时间工作在高温环境下，会大大缩短使用寿命，并且也存在安全隐患。
技术实现思路
·本技术的所要解决的问题在于克服现有技术的储能单元温度高、不安全的缺陷，提供一种结构简单、可以解决电池仓内空气的流通问题的控制器与储能单元的外置散热结构的混联式混合动力电池仓散热结构。为了解决现有技术中的问题，本技术提供的技术方案是混联式混合动力电池仓散热结构,其特征在于,包括电池仓本体,所述电池仓本体由电池仓外壁、电池仓检修门和内部的电池仓隔断结构组成，紧邻所述电池仓隔断结构还设置有至少一隐藏式冷气道，所述冷气道顶部顶端设有进气口与外部的空调风道连接。优选地，所...
【技术保护点】
混联式混合动力电池仓散热结构，其特征在于，包括电池仓本体，所述电池仓本体由电池仓外壁、电池仓检修门和内部的电池仓隔断结构组成，紧邻所述电池仓隔断结构还设置有至少一隐藏式冷气道，所述冷气道顶部顶端设有进气口与外部的空调风道连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代国玉，尹磊，邹云奕，李中延，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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