【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池
，尤其涉及车用动力电池。
技术介绍
随着全球能源的日趋紧张，各国都加紧投入了对纯电动汽车的研究。而动力电池作为纯电动汽车的动力来源也受到了汽车领域技术人员的广泛关注。 软包装电池结构简单、价格低廉，但其单体电池的密封工艺，在高原负压(相对于电池内部)下，存在电解液泄露的风险，同时由于外壳材料相对容易破损，设计不当也容 易造成电解液泄露的问题。硬包装电池的外壳为金属材料，通常为钢或铝合金，外壳通过激光焊接达到密封效果，这种设计的电池有耐高压、耐磨损的优势。但由于外壳和电池间充满电解液，使得外壳有一定电压。常规的金属导热方案会导致所有电池的外壳串接起来，形成对地高压，对人员有很大的危害。并且该高压会加在电池上，导致电池失效，严重时会有爆炸的危险。因此，现有设计都是使用塑料外壳固定电池单体，同时起到隔离绝缘的作用。这种设计在组成模组时，进行热交换非常困难。一方面整车空间非常有限，空冷方案没有足够的气流流过电池表面，对流传导的设计非常困难；另一方面，塑料的导热性能差，难以从外部热源通过传导的方式进行换热。因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术...
【技术保护点】
车用动力电池，其特征在于，其包括至少两个电池单体以及位于相邻两个所述电池单体之间的导热板，每个所述电池单体均包括电池外壳，所述导热板与所述相邻两个电池单体的电池外壳均接触，并且所述导热板的锐利边缘不接触所述相邻两个电池单体的电池外壳。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹楷，仇杰，陈沣，曹铮，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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