【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车电力电子应用
，具体涉及纯电动汽车或混合动力汽车用电池高温散热、低温加热的温控模组。
技术介绍
新能源汽车的关键技术之一是动力电池，电池的好坏一方面决定着电动汽车的成本，另一方面决定着电动汽车的续驶里程，这两项也是新能源汽车是否能为广大消费者接受和迅速得到普及的关键因素。一方面，由于车辆上空间有限，电池都是紧密连接装载在汽车电池包中，电池在工 作中产生大量热量受空间影响而累积，如果该热量不能及时被排出，将会使得电池包的温 度上升，使电池处于高温恶劣的工作环境中，从而影响动力电池的使用寿命，在炎热的夏天这种现象尤为明显；同时如果电池热管理系统不完善，会引起电池包各个模块温度分布不均匀，使得每个电池单体的工作环境不一样，这将严重影响电池单体的一致性，从而严重影响电池的放电性能。另一方面，新能源汽车动力电池在低温情况下的工作性能很差，特别在寒冷的冬季尤为明显，充放电特性较常温下差很多。为了能使电池在低温下亦能满足电动汽车的动力需求，很有必要对电池包进行加热升温，使之处于最佳的充放电温度水平。因此，为了提高新能源汽车整车的性能，使电池组发挥...
【技术保护点】
一种电动汽车动力电池温控模组，其特征在于：包括有电池包（2）、并列布置在电池包（2）内的单体电池（7）、绝缘导热板（3）、加热管（4）以及散热管（6）；在电池包（2）内并列布置绝缘导热板（3），在相邻的两块绝缘导热板（3）之间设置有单体电池（7）；在每块绝缘导热板（3）设置有通孔；在所有的绝缘导热板（3）的通孔中依次间隔插入加热管（4）和散热管（6），且将加热管的冷端（4a）和散热管的热端（6b）完全插入通孔中，加热管的加热端（4b）和散热管的冷却端（6a）置于电池包（2）外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐志国，夏顺礼，赵久志，宋军，阳斌，张宝鑫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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