动力电池模组电连接组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动力电池模组电连接组件。包括塑质的折板，所述折板的包括平置的短板和竖置的长板，所述的长板上位于电池电芯极耳A的所在位开设条形孔，长板的外板面上镶嵌有金属质的电极板，电极板在位于条形孔所在位开设有与条形孔孔型一致的电极开孔，所述的电极板包括正极板和负极板，正极板的电连接端延伸至短板外板面的一侧，负极板的电连接端延伸至短板外板面的另一侧，短板上位于正极板和负极板电连接端之间设置塑质的隔离凸块,折板的内板面的边缘设有与电池模组卡接的卡爪。采用塑质折板结构提高动力电池模组的安全，使得动力电池模组具有稳定的电连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车动力电池
，涉及动力电池模组，具体涉及一种动力电池模组电连接组件。
技术介绍
动力电池是电动汽车的“心脏”。 动力电池模组是为譬如电动汽车、混合动力车的新能源交通运输工具提供动力能源的核心部分。其可以理解为电池电芯经串并联方式组合，并加装电池监控与管理装置（MCN）加以管理和控制。电池模组的结构设计往往能决定一个电池箱的性能和安全。动力电池模组主要包括电池电芯，支撑电池电芯用的支撑框架，和传导电池模组电能的电连接件。现有的电连接件主要为汇流排式电极板，汇流排通过固定件固连于电池模组的端部，再通过电池模组端部的电池电芯的极耳与汇流排电连接来完成电池模组的充放电。由于电池模组向质轻、结构强的方向改进，有支撑框架选用合金或者合金与塑材组合形式的结构，这种结构的电池框架对于传统的汇流排式电极板电连接件就不适用了（因为传统的电连接件为金属件，与含金属质的支撑框架直接固连，容易导致电池模组出现漏电或者短路的不利现象）。如何使得动力电池模组电连接件适应含金属质的支撑框架，提高动力电池模组的安全，以及使得动力电池模组具有稳定的电连接成为亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种动力电池模组电连接组件，提高动力电池模组的安全，使得动力电池模组具有稳定的电连接。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种动力电池模组电连接组件，包括塑质的折板，所述折板的包括平置的短板和竖置的长板，所述的长板上位于电池电芯极耳A的所在位开设条形孔，长板的外板面上镶嵌有金属质的电极板，电极板在位于条形孔所在位开设有与条形孔孔型一致的电极开孔，所述的电极板包括正极板和负极板，正极板的电连接端延伸至短板外板面的一侧，负极板的电连接端延伸至短板外板面的另一侧，短板上位于正极板和负极板电连接端之间设置塑质的隔离凸块；折板的内板面的边缘设有与电池模组卡接的卡爪。本技术的技术效果在于：设置的塑质的折板长板内板面贴于电池模组的端部、电极板镶嵌于折板长板的外板面，这样折板起到电池模组电极板对含金属质的支撑框架的绝缘作用，避免电池模组出现漏电或者短路，保护电池模组，提高电池安全。具体是，设置的卡爪方便电连接组件卡接于电池模组上，电池模组端部的电池电芯的极耳A依次通过折板上的条形孔、电极板上的电极开孔、再弯折使得极耳A与电极板的正极板或者负极板电连接，再通过折板短板上的正极板和负极板的电连接端与电池箱的电连接总成电连接，电池箱的电连接总成再电连接电动汽车或者混合动力车的输出端，完成动力输送。设置的隔离凸块对电池的正负极形成隔离，进一步避免电池模组的短路。这样电池模组可以稳定的电连接。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术与电池模组配合的装配图。具体实施方式参照附图，一种动力电池模组电连接组件，包括塑质的折板10，所述折板10的包括平置的短板11和竖置的长板12，所述的长板12上位于电池电芯极耳A的所在位开设条形孔121，长板12的外板面上镶嵌有金属质的电极板20，电极板20在位于条形孔121所在位开设有与条形孔121孔型一致的电极开孔21，所述的电极板20包括正极板22和负极板23，正极板22的电连接端延伸至短板11外板面的一侧，负极板23的电连接端延伸至短板11外板面的另一侧，短板11上位于正极板22和负极板23电连接端之间设置塑质的隔离凸块30；折板10的内板面的边缘设有与电池模组卡接的卡爪40。设置的塑质的折板10长板12内板面贴于电池模组的端部、电极板20镶嵌于折板10长板12的外板面，这样折板10起到电池模组电极板20对含金属质的支撑框架的绝缘作用，避免电池模组出现漏电或者短路，保护电池模组，提高电池安全。具体是，设置的卡爪40方便电连接组件卡接于电池模组上，电池模组端部的电池电芯的极耳A依次通过折板10上的条形孔121、电极板20上的电极开孔21、再弯折使得极耳A与电极板20的正极板22或者负极板23电连接，再通过折板10短板11上的正极板22和负极板23的电连接端与电池箱的电连接总成电连接，电池箱的电连接总成再电连接电动汽车或者混合动力车的输出端，完成动力输送。设置的隔离凸块30对电池的正负极形成隔离，进一步避免电池模组的短路。这样电池模组可以稳定的电连接。优选的，所述卡爪40设置于长板12的内板面边缘。由于设置的短板11主要是供正极板22和负极板23的电连接端布置的，板型较窄，结构强度较弱，而长板12是供其他电连接组件部件布置的，板型较宽，结构强度较强，且长板12的内板面边缘相对短板11的内板面边缘较长，这样卡爪40得到广泛布置，保证电连接组件的稳固连接。进一步的，所述的长板12上位于电极板20一侧自上而下依次设置有电压传感器50、温度传感器60、振动强度传感器70。设置的电压传感器50感应电池模组的电压状况，温度传感器60感应电池模组的温度状况，振动强度传感器70感应电池模组的受到的振幅状况，将这些感应信息传导致电池管理系统MCU，MCU根据感应信息判断电池工作状况，以保证的正常使用。再进一步的，所述的电极板20由铝电板和铜电板组成，相同电极的铝电板和铜电板之间为接触式电连接。现有的电极板20多采用铝、铜焊接式汇流板，这种电极板由于铝、铜的焊接较为困难，所以加工成本高，且易被击穿，通过将现有的这种铝、铜焊接式汇流板改为分体式的电极板20（铝电板和/或铜电板），通过不同材质（铝电板或者铜电板）的电极板20与不同材质（铝材质或者镍材质）的电池电芯极耳A对应组合构成电连接（铝电板对应电池电芯极耳A的铝电极端，铜电板对应电池电芯极耳A的镍电极端），再通过铝电板和铜电板的接触构成电池模组结构的电连接，避免了汇流板易击穿的弊端，且降低了电池工作的功率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池模组电连接组件，其特征在于：包括塑质的折板（10），所述折板（10）的包括平置的短板（11）和竖置的长板（12），所述的长板（12）上位于电池电芯极耳A的所在位开设条形孔（121），长板（12）的外板面上镶嵌有金属质的电极板（20），电极板（20）在位于条形孔（121）所在位开设有与条形孔（121）孔型一致的电极开孔（21），所述的电极板（20）包括正极板（22）和负极板（23），正极板（22）的电连接端延伸至短板（11）外板面的一侧，负极板（23）的电连接端延伸至短板（11）外板面的另一侧，短板（11）上位于正极板（22）和负极板（23）电连接端之间设置塑质的隔离凸块（30）；折板（10）的内板面的边缘设有与电池模组卡接的卡爪（40）。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组电连接组件，其特征在于：包括塑质的折板（10），所述折板（10）的包括平置的短板（11）和竖置的长板（12），所述的长板（12）上位于电池电芯极耳A的所在位开设条形孔（121），长板（12）的外板面上镶嵌有金属质的电极板（20），电极板（20）在位于条形孔（121）所在位开设有与条形孔（121）孔型一致的电极开孔（21），所述的电极板（20）包括正极板（22）和负极板（23），正极板（22）的电连接端延伸至短板（11）外板面的一侧，负极板（23）的电连接端延伸至短板（11）外板面的另一侧，短板（11）上位于正极板（22）和负...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭涛，吴德贵，干振桦，李昱，邵勇，
申请(专利权)人：安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34