【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车配件，尤其涉及一种用于安全门的踏步机构和客车。
技术介绍
1、为了保证乘客安全，根据国家相关法规要求，客运车辆需要设置安全门用于逃生，但通常安全门设置的位置比较高，距离地面可达1.3米左右，也即安全门开启后，乘客距离地面的高度比较高，这样的高度不利于小孩和老人快速跳下，因此会导致安全门的开启，具有摔伤扭伤乘客的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、鉴于此，本技术提供的一种用于安全门的踏步机构和客车，其中通过导杆的两端分别与安全门和踏板连接，在安全门打开时能够通过导杆带动踏板的展开，使踏板与地面基本平行，缩短安全门对应的车体处距离地面的高度，便于乘客快速离开事故车辆，提高逃生效率，大幅度降低乘客摔伤和扭伤的安全隐患。
3、具体而言，包括以下的技术方案：
4、本技术第一方面的实施例，提供了一种用于安全门的踏步机构，所述踏步机构设置于安全门和车体之间，所述踏步机构包括：
5、导杆，所述导杆的第一端与所述安全门铰接；
6、踏板，所述导杆的第二端与所述踏板铰接，且所述导杆用于在所述踏板上移动，所述安全门开启时，所述踏板远离所述安全门的一端与所述车体铰接。
7、可选地，所述踏步机构还包括：
8、内藏盒体，所述内藏盒体与所述车体固定连接，所述安全门开启时，所述踏板远离所述安全门的一端与所述内藏盒体铰接。
9、可选地，所述踏步机构还包
10、铰接机构，包括第一铰接端和第二铰接端，所述第一铰接端包括相互连接的第一连接板和第一连接耳，所述第一连接耳上设有第一通孔，所述第二铰接端包括相互连接的第二连接板和第二连接耳，所述第二连接耳上设有第二通孔，所述第一连接板与内藏盒体固定连接，所述第二连接板与所述踏板固定连接，所述第一连接耳和所述第二连接耳相邻设置，同时所述第一通孔和所述第二通孔对齐；
11、销轴，贯穿所述第一通孔和所述第二通孔。
12、可选地，所述车体一侧设有上板和下板，所述内藏盒体设置于所述上板和所述下板之间，所述内藏盒体的开口端朝向所述安全门。
13、可选地，所述踏步机构还包括：
14、第一限位件，所述安全门开启时，所述第一限位件设置于所述踏板朝向下板的一侧，且所述第一限位件与所述下板对齐设置。
15、可选地，所述踏板上设有第一滑道，所述第一滑道设置于所述踏板朝向所述安全门的一侧，所述导杆通过第一滑块与所述第一滑道连接，所述导杆与所述第一滑块转动连接。
16、可选地，所述踏板上设有第二滑道，所述安全门开启时，所述第二滑道设置于所述踏板朝向地面或背离所述地面的一侧；
17、第一支撑板，呈u形设置，所述第一支撑板的一端与所述导杆连接，所述第一支撑板的另一端通过第二滑块设置于所述第二滑道内。
18、可选地，所述安全门关闭时，所述踏板朝向车体的一侧上设有防滑板。
19、可选地，所述防滑板背离所述踏板的一侧设有警示涂料层。
20、本技术第二方面的实施例，提供了一种客车，所述客车包括如上述的用于安全门的踏步机构。
21、本技术实施例提供的用于安全门的踏步机构和客车，其中，踏步机构包括踏板，在安全门开启时，踏板远离安全门的一端与车体铰接，导杆的第一端与安全门铰接，导杆的第二端与踏板朝向安全门的一侧铰接，同时导杆的第二端用于在踏板上移动，这样的设置，在安全门打开时能够通过导杆带动踏板的展开，使踏板与地面基本平行，缩短安全门对应的车体处距离地面的高度，便于乘客快速离开事故车辆，提高逃生效率，大幅度降低乘客摔伤和扭伤的安全隐患；在安全门关闭时，踏板在导杆的推力作用下折叠收起，踏板能够位于安全门和车体之间，不占用额外空间，保证安全门的安全关闭。
22、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于安全门的踏步机构，所述踏步机构设置于安全门和车体之间，其特征在于，所述踏步机构包括：
2.根据权利要求1所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏步机构还包括：
3.根据权利要求2所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏步机构还包括：
4.根据权利要求2所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述车体一侧设有上板和下板，所述内藏盒体设置于所述上板和所述下板之间，所述内藏盒体的开口端朝向所述安全门。
5.根据权利要求2所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏步机构还包括：
6.根据权利要求1所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏板上设有第一滑道，所述第一滑道设置于所述踏板朝向所述安全门的一侧，所述导杆通过第一滑块与所述第一滑道连接，所述导杆与所述第一滑块转动连接。
7.根据权利要求6所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏板上设有第二滑道，所述安全门开启时，所述第二滑道设置于所述踏板朝向地面或背离所述地面的一侧；
8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于安全
9.根据权利要求8所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述防滑板背离所述踏板的一侧设有警示涂料层。
10.一种客车，其特征在于，所述客车包括如权利要求1至9中任一项所述的用于安全门的踏步机构。
...【技术特征摘要】
1.一种用于安全门的踏步机构，所述踏步机构设置于安全门和车体之间，其特征在于，所述踏步机构包括：
2.根据权利要求1所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏步机构还包括：
3.根据权利要求2所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏步机构还包括：
4.根据权利要求2所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述车体一侧设有上板和下板，所述内藏盒体设置于所述上板和所述下板之间，所述内藏盒体的开口端朝向所述安全门。
5.根据权利要求2所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏步机构还包括：
6.根据权利要求1所述的用于安全门的踏步机构，其特征在于，所述踏板上设有第一滑道，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵霞，孟金环，范天磊，陆有江，李新峰，朱宝林，姚柳，田秀金，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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