一种新型纯电动公交车专用变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型纯电动公交车专用变速器，其由外壳及安装在外壳内的电机、主轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器构成，第一行星排、第二行星排、第三行星排均由各自的太阳轮、行星轮、行星架及齿圈构成，第一行星排、第二行星排、第三行星排的太阳轮均与电机的转子通过主轴连接，第一行星排的齿圈与第二行星排的行星架连接，第二行星排的齿圈与第三行星排的行星架连接，第一行星排、第二行星排、第三行星排的齿圈分别与第一制动器、第二制动器及第三制动器对应安装。本实用新型专利技术结构设计科学合理，具有体积小，重量轻，节油节电，适用工况广的优点，极具市场推广价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车变速器领域，特别是一种新型纯电动公交车专用变速器。
技术介绍
目前，纯电动公交车的变速器包括电机直驱式及电机+二 四档AMT两种形式。其中，电机直驱式应用较为广泛，具有结构简单的优点，但是其存在如下问题需要电机容量大，并且需要低速大扭矩，因此能耗高，电损高；且要求电池容量大，电池组重量占整车20%左右，造成整车重量大、油耗高；电机尺寸大、电池数量多也造成整个传动部分占用空间过大，不利于空间摆布安装。电机+ 二 四档AMT式的优点是动力性好，电机容量和尺寸都可小一些。但是电控系统比较复杂，且AMT中的同步器存在负荷大、易损坏的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型纯电动公交车专用变速器，其具有体积小，重量轻，节油节电，适用工况广的优点。本专利技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的一种新型纯电动公交车专用变速器，其特征在于由外壳及安装在外壳内的电机、主轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器构成，第一行星排、第二行星排、第三行星排均由各自的太阳轮、行星轮、行星架及齿圈构成，第一行星排、第二行星排、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型纯电动公交车专用变速器，其特征在于：由外壳及安装在外壳内的电机、主轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器构成，第一行星排、第二行星排、第三行星排均由各自的太阳轮、行星轮、行星架及齿圈构成，第一行星排、第二行星排、第三行星排的太阳轮均与电机的转子通过主轴连接，第一行星排的齿圈与第二行星排的行星架连接，第二行星排的齿圈与第三行星排的行星架连接，第一行星排、第二行星排、第三行星排的齿圈分别与第一制动器、第二制动器及第三制动器对应安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫俊荣，孟昭俊，吴东，刘强，罗红平，
申请(专利权)人：天津中德传动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：